Programme des Nations Unies pour l’Environnment (PNUE) (2022). Air pollution from wildfires expected to surge as world warms. 17 novembre 2022. Consulter le communiqué

Romanello, M., Di Napoli, C., Drummond, P., Green, C., Kennard, H., Lampard, P., … & Costello, A. (2022). The 2022 report of the Lancet Countdown on health and climate change: health at the mercy of fossil fuels. The Lancet, 400(10363), 1619-1654. 25 octobre 2022. Consulter

Commission européenne (2022). Eurobarometer : Attitudes of Europeans towards Air Quality. 24 octobre 2022. Consulter les résultats et le communiqué

SDES / MTE (2022). Bilan de la qualité de l’air extérieur en France en 2021. 13 octobre 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Le bilan de la qualité de l’air extérieur en France en 2021 confirme que la qualité de l’air s’améliore en lien avec la réduction des émissions de polluants. Ces progrès font suite à la mise en œuvre depuis plusieurs années de stratégies et plans d’action dans différents secteurs d’activité. Toutefois, même si les teneurs en polluants dans l’air baissent, des dépassements de seuils réglementaires de qualité de l’air fixés pour la protection de la santé humaine persistent, en particulier pour l’ozone, le dioxyde d’azote et les particules de diamètre inférieur ou égal à 10 μm. En 2021, la France a également dû faire face à des épisodes de pollution aux particules, notamment dans les Antilles en raison de l’apport important de poussières sahariennes. Le bilan présente les premiers résultats relatifs au suivi des émanations de gaz issues de la décomposition des algues vertes et des sargasses le long des côtes métropolitaines et antillaises

SDES / MTE (2022). Les rejets de polluants dans l’air : résultats complémentaires du bilan de la qualité de l’air extérieur en France en 2021. 13 octobre 2022. Consulter la note. Cette note, publiée conjointement avec le bilan de la qualité de l’air extérieur 2021, reprend les données d’émission de polluants issus de l’édition 20212 du rapport d’inventaire Secten réalisé par le Citepa. Dans le cadre du bilan de la qualité de l’air en France, seules les émissions de quelques polluants sont présentées. Il s’agit de polluants dont les concentrations sont réglementées au niveau européen ou de polluants qui peuvent avoir une influence sur les concentrations de polluants réglementés

Ademe (2022). Evaluation quantitative des impacts sur la santé de la pollution de l’air. Octobre 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Ce rapport vise à identifier les facteurs-clés de succès et les écueils que les collectivités peuvent rencontrer dans la réalisation d’une Etude Quantitative d’Impact Sanitaire de la Pollution de l’Air (EQIS-PA). A travers l’accompagnement de 14 collectivités et de leur retour d’expérience, ce document met l’accent sur les principaux aspects techniques, méthodologies et organisationnels qui vont faciliter, ou au contraire ralentir, la réalisation de ce type d’étude

Bongaerts, E., Lecante, L. L., Bové, H., Roeffaers, M. B., Ameloot, M., Fowler, P. A., & Nawrot, T. S. (2022). Maternal exposure to ambient black carbon particles and their presence in maternal and fetal circulation and organs: an analysis of two independent population-based observational studies. The Lancet Planetary Health, 6(10), e804-e811. 1er octobre 2022. Consulter

Fei Tian, Miao Cai, Haitao Li, Zhengmin Qian, Lan Chen, Hongtao Zou, Zilong Zhang, Chongjian Wang, Hong Xian, Stephen Edward McMillin, Hualiang Lin. Air Pollution Associated With Incident Stroke, Poststroke Cardiovascular Events, and Death: A Trajectory Analysis of a Prospective Cohort. Neurology.  10.1212/WNL.0000000000201316. 28 septembre 2022. Consulter

Anne-Claire Binter, Michelle S.W. Kusters, Michiel A. van den Dries, Lucia Alonso, Małgorzata J. Lubczyńska, Gerard Hoek, Tonya White, Carmen Iñiguez, Henning Tiemeier, Mònica Guxens (2022). Air pollution, white matter microstructure, and brain volumes: Periods of susceptibility from pregnancy to preadolescence. Environmental Pollution, 2022, 120109, ISSN 0269-7491. 22 septembre 2022. Consulter l’article et le communiqué publié par ISGlobal – Barcelona Institute for Global Health auquel est rattaché l’autrice principale, Anne-Claire Binter

France Stratégie (2022). Inégalités environnementales et sociales se superposent-elles ? 15 septembre 2022. Consulter le communiqué et la note d’analyse

Institute for European Environmental Policy (IEEP) (2022). European Green Deal Barometer Second edition.  14 septembre 2022. Consulter le communiqué, la synthèse et le rapport

European Society for Medical Oncology (ESMO) (2022). Scientists discover how air pollution may trigger lung cancer in never-smokers (ESMO Congress 2022). 10 septembre 2022. Consulter le communiqué et l’article scientifique (payant)

Communication de la Commission au Parlement européen et au Conseil (2022). Examen de la mise en œuvre de la politique environnementale 2022: faire respecter les règles environnementales pour sauver l’environnement. (COM(2022) 438 final). 8 septembre 2022. Consulter le document COM et son annexe 

Organisation Météorologique Mondiale (OMM) (2022). Bulletin annuel de l’OMM sur la qualité de l’air et le climat. 7 septembre 2022. Consulter le communiqué et le bulletin. Selon les projections pour ce siècle, une augmentation de la fréquence, de l’intensité et de la durée des vagues de chaleur ainsi que des feux de forêt qui s’y associent se traduira par une dégradation de la qualité de l’air, au détriment de la santé des êtres humains et des écosystèmes. Selon ce nouveau rapport, une dynamique de renforcement mutuel entre la pollution et le réchauffement de la planète entraînera un contrecoup climatique (climate penalty) qui affecteront des centaines de millions de personnes. Ce Bulletin annuel de l’OMM rend compte du niveau de qualité de l’air et explique son étroite corrélation avec le changement climatique. Il examine les évolutions possibles de la qualité de l’air en fonction de la concentration des gaz à effet de serre (en se fondant sur divers scénarios, prévoyant des émissions faibles ou élevées). L’édition de 2022 se concentre plus particulièrement sur l’impact des fumées dégagées par les feux de forêt en 2021. Comme en 2020, la chaleur et la sécheresse ont exacerbé la propagation des feux de forêt dans l’ouest de l’Amérique du Nord et en Sibérie, entraînant une augmentation considérable des taux de particules fines (PM_2.5) nuisibles à la santé.

Nordic Council of Ministers (2022). Revising PM_2.5 emissions from residential combustion, 2005–2019 : Implications for air quality concentrations and trends. 31 août 2022. Consulter

European Public Health Alliance (EPHA) (2022). The WHO Air Quality Guidelines should be used to set air pollution reduction targets in our cities. 31 août 2022. Consulter l’article

SDES / MTE (2022). Pratiques environnementales des Français en 2021 : agir à l’échelle individuelle. 1er septembre 2022. Consulter. Depuis les années 1990, le ministère chargé de l’Environnement mène de manière régulière des enquêtes quantitatives pour connaître les actions individuelles que les Français privilégient afin de protéger l’environnement. Qu’il s’agisse de trier ses déchets, de faire des économies d’énergie, de changer ses modes de déplacement ou de consommation, les formes d’implication individuelle décrites par ces enquêtes reflètent l’appropriation des questions environnementales par les Français. Elles montrent également le chemin qu’il reste à parcourir pour mobiliser plus largement la société au service de la protection de l’environnement

Laboratoire centrale de la surveillance de la qualité de l’air (LCSQA) (2022). Pesticides dans l’air ambiant : Comparaison inter-laboratoires analytique 2021. 2 août 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Consulter aussi le communiqué d’AtmoFrance. Cette comparaison inter-laboratoires (CIL) dédiée aux pesticides et organisée par le LCSQA, fait suite à la dernière en date de 2015 qui montrait une disparité importante des performances des laboratoires avec in fine très peu de laboratoires satisfaisant les exigences en termes de capacité à répondre aux besoins de sous-traitance analytique (limite de quantification, rendement d’extraction, méthodes d’analyse, …) des Associations agréées de surveillance de la qualité de l’air (AASQA). Cette CIL s’inscrit également dans le contexte du suivi pérenne engagé depuis 2021, et les résultats obtenus peuvent guider les AASQA dans la sélection de leurs laboratoires sous-traitants pour ce suivi. Cette CIL a porté sur 26 substances (25 substances semi-volatiles et une substance polaire (glyphosate)). Les résultats de cette CIL sont globalement positifs mais font ressortir la nécessité d’apporter quelques précisions et compléments méthodologiques au travers de la révision de la norme XP X43-059 et de mener des discussions avec les laboratoires, notamment sur le cas des substances présentant des biais importants, ou encore celui d’une forte dispersion des résultats individuels

Jean-Baptiste Renard, Jeremy Surcin, Isabella Annesi-Maesano, Gilles Delaunay, Eric Poincelet, Gilles Dixsaut (2022). Relation between PM2.5 pollution and Covid-19 mortality in Western Europe for the 2020–2022 period, Science of The Total Environment, Volume 848, 2022, 157579, ISSN 0048-9697. A paraître en novembre 2022. Consulter

SDES / MTE (2022). Pollution à l’ozone : une situation encore préoccupante malgré des progrès. 27 juillet 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Clean Cities Campaign (2022). Clean Cities : the development trends of low and zero-emission zones in Europe – Briefing (note d’analyse). 20 juillet 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Cette analyse sur les zones à faibles émissions (Low Emission Zones ou LEZ) dans l’UE-27, au Royaume-Uni et en Norvège montre qu’il y a un élan soutenu et une nouvelle vague de zones à faibles émissions en cours. Parmi les principales conclusions : entre 2019 et 2022, le nombre total de LEZ actives a augmenté de 40%, passant de 228 à 320.D’ici 2025, 507 LEZ seront en place en Europe (soit une augmentation de 58 % par rapport à juin 2022), notamment en raison de l’entrée en vigueur de nouvelles mesures législatives et réglementaires nationales en France, en Espagne et en Pologne qui rendent obligatoire ou soutiennent l’adoption de ces dispositifs

Copernicus  (Service de la surveillance de l’atmosphère au sein de la Commission européenne) (2022). Copernicus scientists warn of very high ozone pollution as heatwave continues across Europe. 19 juillet 2022. Consulter le communiqué

Airparif (2022). Trajectoires pour respecter les seuils réglementaires – Gains d’émissions de polluats atmosphériques et scénarisation. 12 juillet 2022. Consulter le communiqué,  l’actualité et l’étude

Agence européenne pour l’environnement (AEE) (2022). Air pollution: Which European cities have the best air quality? 11 juillet 2022. Consulter le communiqué et l’outil de suivi de la qualité de l’air (Air Quality Data Viewer) mis à jour

Agence européenne pour l’environnement (AEE) (2022). National Emission Reduction Commitments Directive reporting status 2022 – Briefing (note d’analyse). 11 juillet 2022. Consulter

Airparif (2022). Recommandations pour améliorer la surveillance de la qualité de l’air dans le métro. Juillet 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Suite aux nombreuses communications alertant sur la pollution de l’air dans les enceintes ferroviaires souterraines de la RATP en Île-de-France, Airparif publie un rapport d’évaluation du fonctionnement du dispositif de surveillance et d’information sur la qualité de l’air, opéré par la RATP dans ses gares souterraines, accompagné par des préconisations d’amélioration. Suite à cette étude, réalisée avec le soutien financier d’Île-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des mobilités et Airparif annoncent la mise en place d’un partenariat pour renforcer la surveillance et l’information concernant la qualité de l’air dans les enceintes ferroviaires souterraines en Île-de-France

(2022). Intégration de la qualité de l’air dans les PCAET PLAN’AIR, Retours d’expérience, évaluation sur 30 territoires et recommandations. 6 juillet 2022. Consulter le communiqué et le rapport Depuis la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte (LTECV), les Plans Climat Air Energie Territoriaux (PCAET) intègrent désormais le pilier « Qualité de l’Air ». Devenus obligatoires, ces plans placent les collectivités territoriales comme les coordinateurs de la stratégie qualité de l’air sur leur territoire. Afin de dresser un premier bilan de l’intégration du volet Air dans les PCAET, Atmo France et les Associations agréées de surveillance de la qualité de l’air (ASQAA), avec le soutien de l’ADEME, du Ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires , du Ministère des Solidarités et de la Santé et de la Fondation européenne pour le climat, ont réalisé l’étude PLAN’AIR. Cette dernière, réalisée auprès de 30 territoires différents vise à identifier les freins et facteurs de succès à l’intégration du volet « Air » par les collectivités, mais également à partager les bonnes pratiques et caractériser les besoins d’accompagnement dans l’appropriation de cette nouvelle compétence

Chambre Régionale d’Agriculture Grand Est (2022). Fiches pratiques  phytos & air pour comprendre les mécanismes et limiter les risques de transf’air » . 6 juillet 2022. Consulter le communiqué et les fiches. Ces fiches pratiques sont issues du projet RePP’Air (« Réduction des Produits Phytosanitaires dans l’Air ») qui visait à affiner la compréhension des phénomènes impliqués dans les transferts de produits phytosanitaires (pesticides)dans l’air, dans l’optique d’intégrer cette question dans le conseil auprès des agriculteurs. Porté par la Chambre Régionale d’Agriculture Grand Est,  RePP’Air a réuni 26 partenaires (9 chambres d’agricultures, 6 associations agréées pour la surveillance de la qualité de l’air, 3 organismes de recherche et 8 établissements de formation agricole). D’une durée de 4 ans, le projet comptait 7 sites d’études, répartis dans 6 régions françaises

Agence européenne pour l’environnement (2022). Beating cancer — the role of Europe’s environment. 28 juin 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Pour la première fois, l’AEE a étudié les liens entre le cancer et l’environnement, en passant en revue les données scientifiques les plus récentes sur la pollution atmosphérique, le radon, les rayonnements ultraviolets, la fumée de tabac ambiante et les substances chimiques. Le rapport estime que les risques d’origines environnementale et professionnelle sont responsables d’environ 10 % des cas de cancer en Europe 

Haut Conseil de la Sant publique (HCSP) (2022). Évaluation globale des Plans nationaux santé – environnement (2004-2019). 20 juin 2022. Consulter le communiqué, la note, la synthèse et le rapport. Le HCSP a réalisé l’évaluation des trois premières générations de plans nationaux santé environnement (PNSE) (2004 – 2019) et de leurs déclinaisons régionales sous la forme de plans régionaux santé environnement (PRSE). Quatre thématiques ont été retenues pour l’analyse :

• Les polluants dans l’air extérieur : ceux du domaine réglementaire et les pollens.
• L’environnement intérieur : qualité de l’air dans les écoles et les crèches, habitat dégradé, radon, légionellose.
• Les risques dits émergents : nanomatériaux, ondes électromagnétiques, perturbateurs endocriniens.
• Les produits chimiques et leurs usages : les produits chimiques dans les biens de consommation, dans l’alimentation, dans l’environnement aquatique. En complément, est intégré dans l’analyse le programme de biosurveillance.

De plus, les thématiques transversales suivantes ont notamment été analysées : l’évolution de la perception du public des risques liés à l’environnement et les actions d’information et de formation menées à l’échelle nationale et régionale. L’évaluation réalisée par le HCSP, sans avoir pris en compte l’ensemble des actions des 3 plans, à travers les thématiques considérées, permet d’avoir une vision globale de l’évolution des politiques publiques en santé-environnement en France au cours des quinze dernières années et de tirer des conclusions générales sur les rôles que les PNSE et les PRSE ont joué dans ce domaine. Elle montre que la connaissance et la réduction des expositions ont été parmi les sujets majeurs développés depuis 2004 alors que les effets sanitaires restent encore souvent à évaluer. La déclinaison des actions au niveau des territoires a joué un rôle essentiel. À l’issue de cette analyse, le HCSP propose trois grandes catégories de recommandations :

• des recommandations générales à l’échelle nationale qui portent sur la gouvernance, la recherche, le recueil de données et la formation en santé environnement ;
• des recommandations spécifiques aux PRSE, outils qui s’avèrent indispensables dans la gestion territoriale ;
• des recommandations relatives aux quatre thématiques abordées dans l’évaluation

Ademe (2022). Mobiliser les acteurs du BTP sur la qualité de l’air Chantiers Air Climat Grand Annecy, Elaboration d’une charte de réduction des émissions de polluants sur les chantiers du BTP. Juin 2022. Consulter. En vue de mobiliser les acteurs du secteur du bâtiment et des travaux publics (BTP) sur la qualité de l’air, le Grand Annecy a mis en place une démarche Chantiers Air Climat. Cette étude, lauréate de l’appel à projet AACT-AIR, a permis la formulation d’actions concrètes en faveur de la qualité de l’air et adaptées aux différents types de travaux, regroupées ensuite dans une charte Chantiers Air Climat. La rédaction de la charte a été menée de manière collaborative avec les acteurs du territoire concernés par la démarche et sa future application. Elle a été adoptée volontairement par les principaux donneurs d’ordres du territoire, et devra être utilisée notamment dans la commande publique. En parallèle, des chantiers pilotes ont été équipés en capteurs de polluants afin de repérer les activités émissives et d’apprécier l’efficacité des mesures préconisées par la charte. Les chantiers pilotes ont également montré qu’il est indispensable de réfléchir aux enjeux qualité de l’air en amont des chantiers. Les limites identifiées à l’élaboration d’une telle charte sont le manque de connaissance sur les activités émettrices de polluants et la difficulté à mesurer ces émissions

Boutaric Franck (2022). Objectivation des risques et transformations de l’action publique – Le cas de la pollution de l’air extérieur. Revue d’anthropologie des connaissances. Juin 2022. Consulter

National Audit Office [NAO, organisme parlementaire indépendant chargé du contrôle et de l’audit des administrations publiques britanniques] (2022). Tackling local breaches of air quality. 17 juin 2022. Consulter le communiqué, le résumé et le rapport

Association Respire (2022). Rapport sur les mesures effectuées par l’association Respire au dessus des bouches du métro parisien. 15 juin 2022. Consulter le communiqué et l’étude. Selon cette étude, la pollution aux particules (PM₁₀, PM_2,5 et PM₁) est deux fois plus élevée aux abords des bouches d’aération que dans l’air extérieur urbain. L’association Respire a réalisé́ une campagne de mesure de la pollution de l’air au-dessus de 18 bouches d’aération du métro parisien entre octobre 2021 et mai 2022. Les mesures ont été réalisées afin de représenter les différentes conditions de circulation des métros (à proximité des stations et en milieu de tunnel entre deux stations), les différents types de matériel (métro sur rail ou sur pneu) et dans des situations de trafic différentes (trafic dense le matin ou moins dense le midi). L’étude montre que les concentrations en PM₁₀, PM_2,5 et PM₁ sont en moyenne deux fois plus élevées aux abords des bouches d’aération que dans l’air extérieur urbain. Les dépassements atteignent même parfois jusqu’à 10 fois les valeurs de l’air extérieur, sur certaines tailles de particules fines (2 à 3 μm). Cette pollution trouve les mêmes sources de pollution que dans les enceintes ferroviaires souterraines : usure des matériaux due au freinage des rames, contacts entre le matériel roulant et la voie ferrée ou encore remise en suspension des poussières du fait de la circulation des rames

Energy Policy Institute (EPIC – Université de Chicago) (2022). Air Quality Life Index (AQLI) Update. 14 juin 2022. Consulter l’article (par Reuters) et le rapport. voir aussi l’AQLI

Umweltbundesamt (UBA) (2022). Considerations on the Revision of the Air Quality Directive 2008/50 EU Air quality projections, protection of ecosystems, assessment methods, monitoring concept. Juin 2022. Consulter

CNRS (2022). Paname 2022 : des campagnes pour étudier la qualité de l’air et le climat urbain. 10 juin 2022. Consulter le communiqué. L’initiative Paname 2022 a pour ambition de mieux comprendre les causes et effets du changement climatique en environnement urbain, grâce à des campagnes intensives de mesures qui se tiendront en région parisienne à l’été 2022. Cet ensemble de campagnes, qui battent leur plein à l’été 2022 à Paris et alentours, rassemble des scientifiques et des laboratoires du CNRS, de Météo-France, de l’Université Paris-Est Créteil, de Sorbonne Université, de l’Institut polytechnique de Paris, de l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, d’INRAE, de LigAir et d’Airparif

Eurostat (2022). Environmental protection spending continues to rise. 10 juin 2022. Consulter

Anses (2022). Qualité de l’air des enceintes ferroviaires souterraines : Revue de la littérature sur les effets sanitaires, Proposition de concentrations en particules dans l’air à ne pas dépasser. Avis de l’Anses et Rapport d’expertise collective. 8 juin 2022. Consulter le communiqué, ainsi que le rapport et l’avis

Phys.org (2022). Less air pollution leads to higher crop yields, study shows.  2 juin 2022. Consulter

Lobell, D.B., Di Tommaso, S. & Burney, J.A. (2022). Globally ubiquitous negative effects of nitrogen dioxide on crop growth. Science Advances, Vol 8,Issue 22. 1er juin 2022. Consulter

Health and Environmental Alliance (HEAL) (2022). False fix: the hidden health impacts of Europe’s fossil gas dependency – Briefing (note d’analyse). 18 mai 2022. Consulter le communiqué et le rapport.  Selon HEAL, il s’agit de la première analyse de ce type sur les effets nocifs de la combustion du gaz naturel sur la santé. Elle montre que, pour la seule année 2019, la combustion du gaz naturel pour la production d’électricité (et de chaleur) a causé plus de 2 800 décès prématurés dus à la pollution atmosphérique (par les PM_2,5, le NO₂ et l’ozone) dans l’UE-27 et au Royaume-Uni

The Lancet (2022). Pollution and health: a progress update. 17 mai 2022. Consulter. La Commission du Lancet sur la pollution et la santé a indiqué que la pollution était responsable de 9 millions de décès prématurés en 2015, ce qui en fait le plus grand facteur de risque environnemental de maladie et de décès prématuré au monde. Elle a désormais mis à jour cette estimation en utilisant les données de l’étude sur la charge mondiale des maladies, des blessures et des facteurs de risque (Global Burden of Diseases, Injuriaes, and Risk Factors Study) de 2019. Les chercheurs constatent que la pollution reste responsable d’environ 9 millions de décès par an, ce qui correspond à un décès sur six dans le monde. Des réductions ont eu lieu en ce qui concerne le nombre de décès attribuables aux types de pollution associés à l’extrême pauvreté. Cependant, ces réductions des décès dus à la pollution de l’air et de l’eau par les ménages sont compensées par une augmentation des décès attribuables à la pollution de l’air ambiant et à la pollution chimique toxique (par exemple le plomb). Les décès dus à ces facteurs de risque de pollution moderne, qui sont la conséquence involontaire de l’industrialisation et de l’urbanisation, ont augmenté de 7 % depuis 2015 et de plus de 66 % depuis 2000. Malgré les efforts continus des agences de l’ONU, des groupes engagés, des individus engagés et de certains gouvernements nationaux (principalement dans les pays à revenu élevé), peu de progrès réels contre la pollution peuvent être identifiés globalement, en particulier dans les pays à revenu faible et intermédiaire, où la pollution est la plus sévère. Les auteurs de cet article soulignent qu’il est urgent de lutter contre la pollution et de prévenir les maladies liées à la pollution, en mettant l’accent sur la pollution atmosphérique et le saturnisme, et en se concentrant davantage sur la pollution chimique dangereuse. La pollution, le changement climatique et la perte de biodiversité sont étroitement liés. Pour réussir à maîtriser ces menaces conjointes, il faut une interface science-politique formelle, soutenue au niveau mondial, afin de guider les interventions, d’influencer la recherche et d’orienter le financement. La pollution a généralement été considérée comme un problème local à traiter par le biais de réglementations infranationales et nationales ou, parfois, de politiques régionales dans les pays à revenu élevé. Aujourd’hui, cependant, il est de plus en plus évident que la pollution est une menace planétaire et que ses facteurs, sa dispersion et ses effets sur la santé transcendent les frontières locales et exigent une réponse mondiale. Une action mondiale sur tous les principaux polluants modernes est nécessaire. Les efforts mondiaux peuvent être mis en synergie avec d’autres programmes mondiaux de politique environnementale, d’autant plus qu’une transition rapide et à grande échelle de tous les combustibles fossiles vers des énergies propres et renouvelables constitue une stratégie efficace pour prévenir la pollution tout en ralentissant le changement climatique, et présente donc un double avantage pour la santé planétaire.

Mailloux, N., Abel, D.W., Holloway, T. & Patz, J.A. (2022). Nationwide and Regional PM2.5-Related Air Quality Health Benefits From the Removal of Energy-Related Emissions in the United States. GeoHealth. 16 mai 2022. Consulter

Murakam, H. (2022). Substantial global influence of anthropogenic aerosols on tropical cyclones over the past 40 years. Science Advances, Vol 8,Issue 19. 11 mai 2022. Consulter

Cour des Comptes (2022). L’encadrement et le contrôle des installations classées pour la protection de l’environnement (ICPE) dans le domaine agricole. 9 mai 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Ce rapport pointe plusieurs problèmes : des installations nombreuses et mal connues, des procédures assouplies en dépit des risques, des moyens de contrôle insuffisants, des sanctions peu dissuasives, une modernisation numérique et une coopération interministérielle à promouvoir, un nécessaire renforcement des contrôles, ainsi que des actions d’accompagnement. Le rapport formule quatre recommandations :

Recommandation n° 1 : (Ministère de la Transition écologique-DGPR, Ministère de l’Agriculture et de l’alimentation-DGAL) : Donner sans délai aux services chargés du contrôle un accès rapide, complet et gratuit à toutes les bases de données d’identification animale (y compris porcs et volailles)

Recommandation n° 2 : (Ministère de la Transition écologique-DGPR, Ministère de l’Agriculture et de l’alimentation-DGPE) : Revoir la nomenclature ICPE afin de réintroduire le régime de déclaration avec contrôles périodiques pour certaines installations relevant des rubriques 2101 (activités d’élevage, transit, vente, etc. de bovins), 2102 (activités d’élevage, transit, vente, etc. de porcs) et 2111 (activités d’élevage, transit, vente, etc. de volailles et gibiers à plumes).

Recommandation n° 3 : (Ministère de la Transition écologique-DGPR) (2024) : Organiser le transfert des rapports établis par les organismes agréés chargés des contrôles périodiques, dans le système d’information GUNenv

Recommandation n° 4 : (Ministère de la Transition écologique-DGPR) (2024) : Systématiser la présentation en conseil départemental de l’environnement et des risques sanitaires et technologiques (CODERST) et la publication d’un bilan annuel rendant compte de l’évolution détaillée du nombre d’ICPE agricoles, des résultats des actions de contrôle et des accidents et pollutions relevés

Manczak, E. M., Miller, J. G., & Gotlib, I. H. (2022). Census tract ambient ozone predicts trajectories of depressive symptoms in adolescents. Developmental Psychology, 58(3), 485. 14 mars 2022. Consulter

HEI (Health Effects Institute) / IHME (Institute for Health Metrics and Evaluation) (2022). State of global air/2020. How does your air measure up against the WHO Air Quality Guidelines? A State of Global Air Special Analysis. 2 mars 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Voir aussi les informations générales sur l’ouvrage annuel

HEI (Health Effects Institute) / IHME (Institute for Health Metrics and Evaluation) (2022). State of global air/2020. How does air pollution affect life expectancy around the world. A State of Global Air Special Report. 2 mars 2022. Consulter le communiqué et le rapport 

Sakhvidi, M.J.Z, Yang, Jun, et al (2022). Outdoor air pollution exposure and cognitive performance: findings from the enrolment phase of the CONSTANCES cohort. The Lancet Planetary Health. 1^er mars 2022. Consulter. Voir également la traduction française de l’abstract

Rosales, C.M.F et al (2022). Chemistry and human exposure implications of secondary organic aerosol production from indoor terpene ozonolysis. Science Advances, Vol 8, Issue 8 . 25 février 2022. Consulter

Tang, R., Zhao, J., Liu, Y. et al. Air quality and health co-benefits of China’s carbon dioxide emissions peaking before 2030. Nat Commun 13, 1008 (2022). 23 février 2022. Consulter

Zhao Y, Zhu Q, Lin J, Cai J. Association of Exposure to Particulate Matter Air Pollution With Semen Quality Among Men in China. JAMA Netw Open. 2022;5(2):e2148684. doi:10.1001/jamanetworkopen.2021.48684. 17 février 2022. Consulter

Agence européenne pour l’environnement (AEE) (2022). Managing air quality in Europe – Briefing (note d’analyse). 16 février 2022. Consulter

Association Respire (2022). Pollution de l’air : La grande majorité des écoles d’Ile-de-France au-dessus des recommandations de l’OMS. 15 février 2022. Consulter le communiqué et l’étude

European Public Health Alliance (EPHA) (2022). Improving air quality can decrease the health costs of epidemics, say researchers. 11 février 2022. Consulter le communiqué. Les résultats des travaux de recherche (publiés dans deux rapports) ont été présentés lors d’un débat en ligne « Air pollution and health – Improving air quality and tackling epidemics » le 10 février 2022. Consulter le premier rapport (Impact of air pollutants on viruses/virus infections – a systematic literature review and meta-analysis et sa fiche de synthèse, établis par l’Institute of Epidemiology – Helmholtz Munich) et le deuxième rapport (Air pollution and COVID-19. Social cost estimate of air pollution-related COVID-19 control measures, établi par CE Delft)

Airparif  / Observatoire Régional de Santé (ORS) Ile-de-France (2022). Avec les recommandations de l’OMS, 7 900 décès pourraient être évités en IDF. 10 février 2022. Consulter le communiqué d’Airparif et le communiqué de l’ORS. Télécharger la synthèse et l’étude

U-Switch (2022). The European capitals with the biggest reduction in air pollution. 9 février 2022. Consulter

Kuenen, J., Dellaert, S., Visschedijk, A., Jalkanen, J. P., Super, I., & Denier van der Gon, H. (2022). CAMS-REG-v4: a state-of-the-art high-resolution European emission inventory for air quality modelling. Earth System Science Data, 14(2), 491-515. 7 février 2022. Consulter

Southerland, V. A., Brauer, M., Mohegh, A., Hammer, M. S., van Donkelaar, A., Martin, R. V., … & Anenberg, S. C. (2022). Global urban temporal trends in fine particulate matter (PM2· 5) and attributable health burdens: estimates from global datasets. The Lancet Planetary Health. 1^er février 2022L. Consulter

Christine M. Reitmayer, Robbie D. Girling, Christopher W. Jackson, Tracey A. Newman (2022). Repeated short-term exposure to diesel exhaust reduces honey bee colony fitness, Environmental Pollution, 2022, 118934, ISSN 0269-7491. 1^er février 2022. Consulter

Lebel, E. D., Finnegan, C. J., Ouyang, Z., & Jackson, R. B. (2022). Methane and NOx Emissions from Natural Gas Stoves, Cooktops, and Ovens in Residential Homes. Environmental Science & Technology. 27 janvier 2022. Consulter

Association Respire (2022). Pollution de l’air : 100% des établissements scolaires de Lyon dépassent les seuils limites de l’OMS. 25 janvier 2022. Consulter le communiqué et l’étude

Sanjeev Bista, Clélie Dureau, Basile Chaix (2022). Personal exposure to concentrations and inhalation of black carbon according to transport mode use: The MobiliSense sensor-based study, Environment International, Volume 158, 2022, 106990, ISSN 0160-4120. 18 janvier 2022. Consulter le communiqué de l’Inserm et l’étude. Les mesures d’exposition individuelle à la pollution, qui se font en général au lieu de résidence, ignorent deux paramètres majeurs : l’exposition beaucoup plus importante lors des trajets et les variations des volumes d’air, et par conséquent de la quantité de polluants aériens, inhalés en fonction de l’activité physique des personnes lors de leurs déplacements. Une équipe de scientifiques encadrée par Basile Chaix, directeur de recherche Inserm, au sein de l’Institut Pierre Louis d’épidémiologie et de santé publique (Inserm/Sorbonne Université), s’est intéressée à l’impact de ces paramètres dans l’exposition au carbone suie, un polluant aérien produit par le trafic routier. Dans des travaux publiés dans Environment International, l’équipe de recherche compare différents modes de transports et montre que, bien que la marche à pied et le vélo exposent l’usager à une concentration en carbone suie très inférieure à celle des transports motorisés (en commun ou privatifs), l’augmentation de la ventilation due à l’activité physique entraîne l’inhalation de quantités plus importantes de ce polluant (source : Inserm, 18 janvier 2022)

Bouscasse, H., Gabet, S., Kerneis, G., Provent, A., Rieux, C., Salem, N. B., … & Slama, R. (2022). Designing local air pollution policies focusing on mobility and heating to avoid a targeted number of pollution-related deaths: Forward and backward approaches combining air pollution modeling, health impact assessment and cost-benefit analysis. Environment international, 159, 107030. 15 janvier 2022. Consulter.  Voir également le communiqué du CNRS. Dans cette étude, financée par l’Université Grenoble-Alpes et l’Ademe, les décideurs ont fixé trois objectifs sanitaires, correspondant à des diminutions de 33% à 67% de la mortalité imputable aux PM_2,5 en 2030, par rapport à 2016. Une diminution de 42% de l’exposition aux PM_2,5 (de 13,9 µg/m³) était nécessaire pour atteindre la diminution de 67% de la mortalité imputable aux PM_2,5. Pour chaque euro investi, le bénéfice total était d’environ 30€ pour les politiques axées sur le chauffage au bois, et de 1 à 68€ pour les politiques de circulation du trafic. Agir sur un seul secteur n’était pas suffisant pour atteindre une diminution de 67% de la mortalité imputable aux PM_2,5. Cet objectif pourrait être atteint en remplaçant tous les équipements de chauffage au bois inefficaces par des poêles à granulés à faibles émissions et en réduisant de 36 % la circulation des véhicules motorisés des particuliers. Cela nécessiterait d’augmenter la part des modes actifs (marche, vélo…), induisant une augmentation de l’activité physique et des bénéfices supplémentaires pour la santé au-delà de l’objectif initial. Les bénéfices nets annuels se situent entre 484 et 629 € par habitant pour les politiques axées sur les modes actifs, contre 162 à 270 € non axées sur les modes actifs Les chercheurs concluent que les politiques urbaines réduisant fortement la mortalité attribuable à la pollution atmosphérique peuvent être identifiées par leur approche. Ces politiques peuvent être rentables.

Stafoggia, M. et al (2022). Long-term exposure to low ambient air pollution concentrations and mortality among 28 million people: results from seven large European cohorts within the ELAPSE project. The Lancet Planetary Health. 1^er janvier 2022. Vol 6. Issue 1 E9-E18. Consulter

Ademe (2022). 10 ans d’études AACT-AIR : Focus Transports et Mobilités. Janvier 2022. Consulter

Ademe (2022). 10 ans d’études AACT-AIR : Focus Qualité de l’air intérieur, Urbanisme et Chantiers du BTP. Janvier 2022. Consulter

Ademe (2022). 10 ans d’études AACT-AIR : Focus Déchets verts et chauffage domestique au bois. Janvier 2022. Consulter

Agence Internationale de l’Energie (2022). Coal 2022 : Analysis and forecast to 2025. 16 décembre 2022. Consulter le communiqué, la synthèse et le rapport

SDES / MTE (2022). Données locales de consommation d’énergie. 14 décembre 2022. Consulter. Des données relatives aux consommations annuelles d’électricité et de gaz, aux livraisons de chaleur et de froid ainsi qu’aux ventes de carburants et de combustibles sont mises à disposition par le SDES, notamment pour faciliter la planification des actions locales sur le climat, l’air et l’énergie. Elles sont en particulier utiles pour suivre la consommation énergétique d’un territoire par source d’énergie et modéliser les émissions de gaz à effet de serre ou de polluants atmosphériques. Ces jeux sont les données les plus fines qu’il est possible de mettre à disposition du public dans le respect de la réglementation sur la protection des données personnelles et commercialement sensibles

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). Renewables 2022. 6 décembre 2022. Consulter le communiqué, le résumé et le rapport intégral

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). Energy Efficiency 2022. 2 décembre 2022. Consulter le communiqué, le résumé et le rapport intégral

SDES / MTE (2022). Chiffres clés de l’énergie – Édition 2022. 17 novembre 2022. Consulter. En 2021, la branche énergie représente environ 2 % de la valeur ajoutée en France. L’énergie pèse à hauteur de 44 Md€ dans le déficit commercial de la France en 2021 et représente, pour les ménages, une dépense égale à 8,3 % de leur budget en 2020. La production nationale primaire représente un peu plus de la moitié de l’approvisionnement en énergie du territoire. Si la France importe désormais la quasi-totalité des énergies fossiles qu’elle consomme et en a progressivement diversifié la provenance géographique, la mise en place du programme nucléaire lui a permis d’être exportatrice d’électricité depuis une quarantaine d’années. L’électricité et le gaz naturel, moins émetteurs de gaz à effet de serre que le pétrole et le charbon, se sont progressivement substitués à ces derniers dans les principaux secteurs d’activité économique, même si le pétrole demeure prépondérant dans les transports

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). Coal in Net Zero Transitions, 15 nov. 2022. Consulter le communiqué, la synthèse, les messages politiques de haut niveau, les émissions issues de la combustion de charbon par région en 2021 et projections pour 2050, et le rapport

Commission européenne (2022). REPORT FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL 2022 report on the achievement of the 2020 energy efficiency targets. COM(2022) 641 final. 15 novembre 2022. Consulter

Ademe (2022). 10 gestes pour économiser l’énergie. 9 novembre 2022. Consulter

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). World Energy Outlook (WEO) 2022. 27 octobre 2022. Consulter le communiqué, la synthèse, les messages clés et le rapport intégral

Urgewald (ONG allemand) (2022). Global Coal Exit List [GCEL] 2022. 6 octobre 2022. Consulter le communiqué (en allemand) et la base de données GCEL. Il s’agit d’une mise à jour de la liste mondiale de la sortie du charbon (Global Coal Exit List ou GCEL) par Urgewald, en collaboration avec 40 organisations partenaires. Cette base de données recense les informations de plus de 1 000 entreprises et plus de 2 000 filiales qui sont actives dans l’exploitation du charbon. GCEL couvre 90% de la production mondiale de charbon et de la capacité mondiale de la production d’électricité à base de charbon. Au total, 46% des entreprises recensées dans la base de données GCEL sont en train de développer leurs activités d’exploitation du charbon. 490 d’entre elles sont en train de développer de nouvelles installations de production d’électricité à base de charbon, d’exploiter de nouvelles mines de charbon ou de mettre en place de nouvelles infrastructures de transport de charbon 

Plant, G. et al (2022). Inefficient and unlit natural gas flares both emit large quantities of methane. Science Vol 377, Issue 6614. 29 septembre 2022. Consulter. Le brûlage à la torche (appelé « torchage ») qui consiste à brûler le gaz naturel s’échappant des puits de pétrole et de gaz, vise principalement à brûler le méthane, un puissant gaz à effet de serre, afin d’en réduire les émissions. Mais le torchage est-il aussi efficace qu’on le prétend ? Plant et al. ont utilisé un échantillonnage aérien pour mesurer l’efficacité du brûlage à la torche dans trois grandes régions de production de gaz aux États-Unis et ont constaté que les émissions de méthane sont cinq fois plus élevées qu’on ne le pense actuellement. Par conséquent, le brûlage à la torche n’est souvent pas aussi efficace qu’on le pense, ou les panaches de méthane ne sont tout simplement pas brûlés du tout

SDES / MTE (2022). Données locales de consommation d’énergie. 29 septembre 2022. Consulter le communiqué et les données. Ces données relatives aux consommations annuelles d’électricité et de gaz, aux livraisons de chaleur et de froid ainsi qu’aux ventes de carburants et de combustibles sont mises à disposition par le SDES, notamment pour faciliter la planification des actions locales sur le climat, l’air et l’énergie. Elles sont en particulier utiles pour suivre la consommation énergétique d’un territoire par source d’énergie et modéliser les émissions de gaz à effet de serre ou de polluants atmosphériques. Ces jeux sont les données les plus fines qu’il est possible de mettre à disposition du public dans le respect de la réglementation sur la protection des données personnelles et commercialement sensibles

NegaWatt (2022). Sobriété : negaWatt présente ses propositions chiffrées. 27 septembre 2022. Consulter le communiqué et les propositions sous forme de rapport. Ce rapport présente une cinquantaine de mesures de sobriété couvrant les secteurs résidentiels, tertiaires et les transports. Elle analyse leurs impacts potentiels ainsi que les freins et leviers à prendre en compte pour assurer leur mise en œuvre. Elle montre par ce travail comment l’objectif de réduction de la consommation d’énergie de 10 % en deux ans fixé par le gouvernement est atteignable en mobilisant efficacement l’ensemble des acteurs (citoyens, collectivités locales, entreprises, etc.) autour de mesures clairement identifiées, explicitées et facilitées par l’État. Par exemple :

• Dans les bâtiments tertiaires, le simple fait d’arrêter la ventilation dans les locaux le permettant pendant les périodes d’inoccupation permet d’économiser 18 TWh, soit 50 % des consommations d’énergie liées à cet équipement.
• Dans les bâtiments résidentiels, respecter la consigne de chauffage à 19°C permet d’économiser 23,5 TWh, soit 13 % des consommations de chauffage. Couper les box TV et internet la nuit et lorsqu’on quitte son logement permet d’économiser plus de 3 TWh, soit 70 % des consommations liées à ces installations.
• Limiter à 110 km/h la vitesse sur autoroute et 100 km/h sur voie rapide permet d’économiser 75 TWh, soit 20 % des consommations de carburant sur ces trajets. Favoriser le covoiturage grâce au déploiement par les collectivités de lignes dédiées permet d’économiser 30 % de carburant sur les trajets concernés tout en facilitant l’accès à la mobilité au plus grand nombre.
• Éteindre les écrans publicitaires entre 23h et 7h du matin permet d’économiser le tiers de leur consommation

SDES/ MTE (2022). Les facteurs d’évolution des émissions de CO2 liées à l’énergie en France de 1990 à 2020. 27 septembre 2022. Consulter le communiqué et le rapport. En France métropolitaine, les émissions de CO2 dues à la combustion d’énergie, corrigées des variations climatiques, ont diminué de 28 % entre 1990 et 2020, avec une chute de 11 % en 2020 du fait de la crise sanitaire, après une baisse de 19 % entre 1990 et 2019. Cette publication vise à identifier les rôles respectifs de l’activité économique, de l’efficacité énergétique et du bouquet énergétique dans cette évolution, pour chacun des grands secteurs émetteurs. Dans le résidentiel, le recours à des énergies moins carbonées que par le passé explique la majeure partie de la baisse de 29 % des émissions. Elles sont très majoritairement liées à l’usage de chauffage, dont les émissions ont baissé dans des proportions similaires. Si les gains d’efficacité énergétique sont soutenus depuis le milieu des années 2000, ils sont en grande partie annulés par la hausse des surfaces habitées. Dans le secteur des transports, les émissions sont largement dominées par le mode routier

CPME ( Confédération des petites et moyennes entreprises) (2022). Propositions pour une sobriété numérique des PME. 26 septembre 2022. Consulter le communiqué et les propositions

Réseau Action Climat / Observatoire Climat-Energie (2022). La France respecte-t-elle ses objectifs sur le climat et l’énergie ? 22 septembre 2022. Consulter le communiqué et la synthèse

Agence Internationale de l’Energie (2022). Global Hydrogen Review. 22 septembre 2022. Consulter le communiqué, la synthèse et le rapport

Global Registry of Fossil Fuel Emissions and Reserves. Septembre 2022. Consulter. Voir aussi les données d’émission. Ce registre est un recueil transparent de données sur la production de combustibles fossiles à travers le monde exprimées en termes d’émissions de CO2

Shirizadeh, B., & Quirion, P. (2022). The importance of renewable gas in achieving carbon-neutrality: Insights from an energy system optimization model. Energy, 255, 124503. Consulter

Institute for European Environmental Policy (IEEP) (2022). European Green Deal Barometer Second edition.  14 septembre 2022. Consulter le communiqué, la synthèse et le rapport

SDES/MTE (2022). Chiffres clés des énergies renouvelables – Édition 2022. 14 septembre 2022. Consulter le communiqué et le rapport. En croissance régulière depuis plusieurs années, les énergies renouvelables représentent 13,0 % de la consommation d’énergie primaire et 19,3 % de la consommation finale brute d’énergie en France en 2021. Parallèlement, leur poids dans l’économie française s’est accru : elles sont ainsi à l’origine, en 2019, de 10,1 milliards d’euros d’investissements et de 80 000 emplois en équivalent temps plein. Très diverses, les énergies renouvelables en France regroupent une dizaine de filières. Le bois-énergie et l’hydraulique restent les plus développés, mais l’éolien et les pompes à chaleur sont parmi celles qui progressent le plus ces dernières années

Ember (2022). EU’s record solar summer helps avoid €29bn in gas imports – The EU generated a record 12% of its electricity
from solar from May to August 2022, helping to avoid a potential €29 billion in fossil gas imports (note d’analyse). 8 septembre 2022. Consulter la synthèse et la note

SDES/MTE (2022). Les réductions des émissions de gaz à effet de serre liées aux rénovations – Résultats de l’enquête Tremi 2020. 7 septembre 2022. Consulter. L’enquête Tremi (travaux de rénovation énergétique des maisons individuelles), réalisée en 2020 par l’Ademe et le SDES (Service des données et études statistiques) permet de quantifier les réductions conventionnelles d’émissions de gaz à effet de serre générées par les travaux de rénovation effectués par les ménages en maisons individuelles entre 2017 et 2019. On estime ainsi que les travaux réalisés en 2019 ont permis de diminuer de 2,1 MtCO2e les émissions de CO2 conventionnelles du parc de maisons individuelles. Les postes de rénovation qui génèrent les plus fortes réductions de gaz à effet de serre sont les changements de systèmes de chauffage (mise en place d‘un appareil de chauffage vertueux tel qu’une pompe à chaleur ou un système solaire) et la transition d’une énergie fossile telle que le fioul à un système électrique ou au bois

BloombergNEF (BNEF) (2022). 2022 Sustainable Aviation Fuel Outlook. 31 août 2022. Consulter

Parlement européen (2022). Solar energy in the EU. Note d’analyse (Briefing). 30 août 2022. Consulter

Terra Nova (2022). Comment donner l’impulsion pour une sobriété collective, efficace et aller au-delà des symboles, note d’analyse rédigée par Nicolas Goldberg. 23 août 2022. Consulter l’annonce et la note d’analyse

SDES/MTE (2022). Classement du parc de logements en France selon les nouveaux critères DPE [diagnostic de performance énergétique] : l’essentiel en infographie. 16 août 2022. Consulter

Ademe (2022). Réduire sa facture d’électricité. Juillet 2022. Consulter. Ce guide pédagogique fait le point sur les principaux postes de consommation d’électricité et formule des conseils pour réduire la consommation, poste par poste 

Ember (2022). Ready, Set, Go: Europe’s Race for Wind and Solar. 27 juillet 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Breyer, C., Khalili, S., Bogdanov, D., Ram, M., Oyewo, A. S., Aghahosseini, A., … & Sovacool, B. K. (2022). On the History and Future of 100% Renewable Energy Systems Research. IEEE Access, 10, 78176-78218. 25 juillet 2022. Consulter

Cerema (2022). Décarboner les territoires. Fiche n°1 – La méthanisation agricole – Enjeux et rôle des collectivités. 21 juillet 2022. Consulter. Fiche n°2 – Le BioGNV – Une solution de mobilité durable. 21 juillet 2022. Consulter. Pilotée par le Cerema, cette série de fiches vise à aider les techniciens de collectivités à une meilleure connaissance des techniques de décarbonation des territoires. Elle présente des éléments clés concernant le contenu des technologies, leurs impacts, des exemples de bonnes pratiques et le rôle possible des collectivités

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). Electricity Market Report – July 2022. 20 juillet 2022. Consulter le communiqué, le résumé et le rapport

Ember (2022). Coal is not making a comeback: Europe plans limited increase. 13 juillet 2022. Consulter la note d’analyse. Cette note d’analyse montre que les projets européens (Allemagne, Autriche, France et Pays-Bas notamment) visant à remettre un certain nombre de centrales au charbon en service suite à la crise énergétique du fait de l’invasion de l’Ukraine par la Russie le 24 février 2022 auraient un impact limité sur les émissions et les engagements climat

IRENA (Agence internationale pour les énergies renouvelables) (2022). Renewable power generation costs in 2021. 13 juillet 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Ce rapport montre que près des deux tiers, soit 163 gigawatts (GW), des installations de production d’électricité d’origine renouvelable mises en service en 2021 ont un coût inférieur à celui de celles à base de charbon les moins chères des pays du G20. L’IRENA estime que, compte tenu des prix élevés actuels des combustibles fossiles, les installations de production d’électricité d’origine renouvelable mises en service en 2021 permettent d’économiser environ 55 milliards USD sur les coûts de production d’énergie dans le monde en 2022. Le coût de l’électricité produite en 2021 par l’éolien terrestre a baissé de 15 %, l’éolien offshore de 13 % et le solaire photovoltaïque de 13 % par rapport à 2020

ÖkoInstitut (2022). Impacts of a ban on fossil heating technologies on NECPs [National Energy and Climate Plans] and national energy dependency. 11 juillet 2022. Consulter. Ce rapport examine l’impact potentiel d’une interdiction par l’UE des chaudières à combustibles fossiles sur la réalisation des objectifs en matière de décarbonation du chauffage et sur la dépendance énergétique des Etats membres

Conseil Economique, Social et Environnemental (CESE) (2022). Débat sur la place du nucléaire dans le mix énergétique : le CESE expérimente la clarification des controverses. 5 juillet 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). Solar PV Global Supply Chains An IEA Special Report. 7 juillet 2022. Consulter le communiqué, la synthèse et le rapport

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). Nuclear Power and Secure Energy Transitions From Today’s Challenges to Tomorrow’s Clean Energy System. 30 juin 2022. Consulter le communiqué, la synthèse et le rapport

Parlement européen (2022). Climate change and energy transition: The end of coal? (Note d’analyse). 29 juin 2022. Consulter

Behrang Shirizadeh, Philippe Quirion, The importance of renewable gas in achieving carbon-neutrality: Insights from an energy system optimization model, Energy, Volume 255, 2022, 124503, ISSN 0360-5442. A paraître le 15 septembre 2022. Consulter

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). World Energy Investment 2022. 22 juin 2022. Consulter le communiqué et le rapport

SDES / MTE (2022). Les énergies renouvelables en France en 2021 – Suivi de la directive (UE) 2018/2001 relative à la promotion de l’utilisation des énergies renouvelables. 20 juin 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). Africa Energy Outlook 2022 World Energy Outlook Special Report. 20 juin 2022. Consulter le communiqué, le résumé et le rapport

EDF (2022). Analyse du cycle de vie : le kWh nucléaire EDF émet 4 g équivalent CO2. 16 juin 2022. Consulter la présentation d’EDF et l’article publié par la Société française d’énergie nucléaire

REN21 (2022). The Renewables 2022 Global Status Report. 15 juin 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Commission européenne (2022). District heating and cooling in the European Union Overview of markets and regulatory frameworks under the revised Renewable Energy Directive. 10 juin 2022. Consulter

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). 7th Annual Global Conference on Energy Efficiency The value of urgent action on energy efficiency. Juin 2022. Consulter

Ademe (2022). Les bénéfices liés au développement des énergies renouvelables et de récupération en France. 1^er juin 2022. Consulter. Cette étude vise à estimer les impacts économiques et les impacts sur les émissions de gaz à effet de serre liés à la diminution des importations de combustibles fossiles et fissiles entre 2000 et 2028, grâce au développement des EnR&R. Deux périodes sont considérées dans l’étude. Une période historique qui retrace l’évolution des EnR&R dans le mix énergétique français ces vingt dernières années et une période future basée sur l’atteinte des objectifs de développements des EnR&R à l’horizon 2028. Pour chacune de ces deux périodes, les bénéfices sont estimés relativement à un scénario contrefactuel où le développement des EnR&R est figé. L’étude couvre toutes les EnR&R: chaleur et électricité renouvelable, biogaz, biocarburants et estime les impacts pour la France et ses voisins

Ademe (2022). Coûts des énergies renouvelables et de récupération en France – données 2019. 1^er juin 2022. Consulter. Dans le but de limiter le recours aux énergies fossiles et ainsi de freiner le réchauffement climatique, les filières de production d’énergie renouvelable sont en plein essor grâce aux politiques publiques mises en place en France et dans le monde. Les baisses passées et futures des coûts de production des technologies EnR alimentent de nombreux débats.
Afin d’apporter des éléments factuels à ces débats, ce document présente :

• les plages de variations des coûts de production actuels de chaque filière EnR en France
  • de l’électricité (photovoltaïque, éolien terrestre, éolien en mer, hydrolien, petite hydroélectricité, géothermie profonde de haute énergie)
  • production de chaleur chez le particulier (bois énergie, solaire thermique individuel, pompes à chaleur individuelles)
  • production de chaleur collective et industrielle (biomasse collective, solaire thermique, géothermie)
  • biogaz (cogénération biogaz, injection de biogaz)
  • stockage de l’électricité
  • coûts de production des technologies solaires en ZNI
• les évolutions passées (2008-2018) et futures (2018-2050) lorsque la donnée est disponible,
• pour certaines filières, une comparaison internationale est réalisée pour les coûts actuels

France Stratégie (2022). Les coûts d’abattement – Partie 4 – Hydrogène. 19 mai 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Après les transports et l’électricité, France Stratégie aborde l’hydrogène décarboné, dans le cadre de ses travaux sur les coûts d’abattement socioéconomiques

Ademe (2022). Impact climatique de l’hydrogène « bleu ». Décarboner l’hydrogène en France est-ce possible avec l’outil de production actuel ? Avis d’experts. 11 mai 2022. Consulter le communiqué et l’avis. Cet avis d’expert porte sur l’hydrogène « bleu», qui rassemble divers modes de production d’hydrogène à partir de gaz naturel auxquels sont ajoutés une technologie de capture, plus ou moins partielle, du CO₂ émis sur site, puis d’un stockage ou d’une valorisation de ce CO₂. Dans un contexte de transition énergétique et de montée en puissance du vecteur hydrogène, son principal mode de production actuel à partir de gaz naturel est amené à évoluer afin de suivre une réduction ambitieuse des émissions de gaz à effet de serre, que ce soit pour des applications actuelles ou futures du vecteur. Habituellement considéré comme « bas carbone », l’hydrogène bleu a depuis mi-2021 fait l’objet de plusieurs publications alertant sur le bilan complet des gaz à effet de serre (GES) émis directement et indirectement par sa production. Ainsi, cet avis vise à proposer une modélisation de bilan GES basée sur différentes voies de production d’hydrogène bleu possibles en France et de discuter de l’adéquation entre le développement de ce type d’installations et l’atteinte des objectifs de réduction des émissions. Cette note vise à apporter de premiers éléments d’appréciation sur la soutenabilité de cette filière en France vis-à-vis de la définition d’hydrogène «bas carbone». Différentes technologies de production et de captage sont étudiées pour analyser la filière dans son ensemble. Basée sur l’approvisionnement français actuel en gaz naturel, l’analyse montre l’importance des émissions fugitives sur l’impact de la production d’hydrogène, émissions qui ne pourront pas être captées sur site. Les pays à partir desquels la France importe du gaz naturel se différencient très fortement au niveau de ces émissions fugitives en amont du transport sur le territoire: l’évolution des importations auront donc un impact direct sur la soutenabilité de l’hydrogène bleu

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). Renewable Energy Market Update – May 2022 Outlook for 2022 and 2023. 11 mai 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Commission européenne (2022). Communication de la Commission Plan de travail «Écoconception et étiquetage énergétique» 2022-2024 (réf. 2022/C 182/01). JOUE C 182 du 4 mai 2022. Consulter

SDES / MTE (2022). Bilan énergétique de la France en 2021 – Données provisoires.  28 avril 2022. Consulter le communiqué et le bilan intégral

Client Earth (2022). The compatibility of the Energy Charter Treaty with EU law. 27 avril 2022. Consulte le communiqué et le rapport

Agence Internationale de l’Energie (AIE) / Commission européenne (2022). Playing my part How to save money, reduce reliance on Russian energy, support Ukraine and help the planet. 21 avril 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Ce guide présente une série de mesures que peuvent prendre les citoyens pour réduire leur consommation d’énergie et économiser de l’argent. Selon l’AIE, la mise en oeuvre par tous les citoyens de l’UE de ces mesures permettraient d’économiser un volume de pétrole suffisamment important pour remplir les cuves de 120 superpétroliers et un volume de gaz naturel suffisamment important pour chauffer près de 20 millions de foyers

Gouvernement britannique (2022). Atmospheric implications of increased hydrogen use. avril 2022. Consulte l’étude et un article paru dans New Atlas sur l’étude. Cette étude a été réalisée par des chercheurs des universités de Cambridge et de Reading (UK)  

Eurostat (2022). Fuels consumption still affected by COVID-19 in 2021. 7 avril 2022. Consulter

Ember (2022). Global Electricity Review 2022. 30 mars 2022. Consulter

IRENA (Agence internationale pour les énergies renouvelables) (2022).  World Energy Transitions Outlook 2022. 29 mars 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Conseil Economique, Social et Environnemental (Cese) (2022). Acceptabilité des nouvelles infrastructures de transition énergétique : transition subie, transition choisie ? 23 mars 2022. Consulter

Commission européenne (2022). Communication de la Commission au Parlement européen, au Conseil européen et au Conseil : Action européenne conjointe pour une énergie plus abordable, plus sûre et plus durable (COM(2022)108 final). 8 mars 2022. Consulter le communiqué, la communication et la fiche questions/réponses

MTE (2022). Bilan de la 4e période des CEE [Certificats d’économies d’énergie]. 21 février 2022. Consulter la brochure sur le dispositif des CEE, la synthèse et le rapport. Voir également les pages du site du MTE sur le dispositif des CEE

Gouvernement français (2022). Travaux relatifs au nouveau nucléaire. PPE 2019-2028. 18 février 2022. Consulter le communiqué du Gouvernement, le communiqué du Premier Ministre et le rapport. Afin de préparer les décisions futures sur le mix énergétique français à moyen et long terme, le Gouvernement a conduit, en application de la programmation pluriannuelle de l’énergie [sur la période 2019-2028, adoptée le 21 avril 2020], une analyse des conditions techniques et économiques d’une décision de construction de nouveaux réacteurs nucléaires de grande puissance de technologie EPR2. Ce rapport synthétise les travaux conduits depuis 2019 avec la filière nucléaire et l’Andra (Agence nationale pour la gestion des déchets radioactifs) sur les coûts, le calendrier et les conditions de déploiement en France de nouveaux réacteurs nucléaires de technologie EPR2. Le rapport porte aussi sur les enjeux de préparation industrielle de la filière française et de gestion des déchets radioactifs produits par un nouveau parc de réacteurs nucléaires

Eurostat (2022). Oil and petroleum consumption at record low in 2020. 18 février 2022. Consulter

Syndicat des énergies renouvelables (SER) / Réseau de transport d’électricité (RTE) (2022). Panorama de l’électricité renouvelable au 31 décembre 2021. 17 février 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Eurostat (2022). Renewables steadily increasing in heating and cooling. 11 février 2022. Consulter

Eurostat (2022). EU’s energy import dependency decreased in 2020. 9 février 2022. Consulter

Lauvaux, T., Giron, C., Mazzolini, M., d’Aspremont, A., Duren, R., Cusworth, D., … & Ciais, P. (2021). Global assessment of oil and gas methane ultra-emitters. 3 février 2022. Consulter

Parlement européen (2022). Revision of the Energy Performance of Buildings Directive: Fit for 55 package, Briefing (note d’analyse). 1^er février 2022. Consulter

Cour des Comptes européenne (2022). Taxation de l’énergie, tarification du carbone et subventions à l’énergie. 31 janvier 2022. Consulter le communiqué et le rapport (tous deux en français)

SDES/MTE (2022). Bilan énergétique de la France pour 2020. 27 janvier 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Eurostat (2022). Renewable energy on the rise: 37% of EU’s electricity. 26 janvier 2022. Consulter

Observ’ER (2022). Baromètre 2021 des filières renouvelables électriques en France. 25 janvier 2022. Consulter

Parlement européen (2022). Revision of the Energy Taxation Directive: Fit for 55 package, Briefing (note d’analyse). 19 janvier 2022. Consulter

Institut du développement durable et des relations internationales (Iddri) (2022). Hydrogène pour la neutralité climat : conditions de déploiement en France et en Europe. 19 janvier 2022. Consulter le communiqué, le rapport et le billet de blog

Cour des Comptes européenne (2022). Rapport spécial 02/2022: Efficacité énergétique dans les entreprises: des économies d´énergie, mais aussi des faiblesses dans la planification et la sélection des projets. 17 janvier 2022. Consulter le communiqué et le rapport (tous deux en français)

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). Electricity Market Report – January 2022. 14 janvier 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Cette nouvelle édition du rapport sur le marché de l’électricité présente les prévisions de l’AIE concernant la demande, l’offre et les émissions de CO₂ sur les marchés mondiaux de l’électricité jusqu’en 2024. Alors que les énergies renouvelables devraient répondre à la grande majorité de l’augmentation de la demande mondiale d’électricité dans les années à venir, cette tendance ne se traduirait que par un plafonnement des émissions dues à la production d’électricité. L’AIE souligne que c’est insuffisant pour permettre au secteur de l’électricité de remplir son rôle essentiel de force motrice dans la décarbonisation des économies du monde entier

TfS (Together for Sustainability) (2022). The Product Carbon Footprint Guideline for the Chemical Industry – Specifications for suppliers’ product carbon footprint calculation. Version 1.0. Septembre 2022. Consulter le communiqué et le rapport. TfS est une initiative de l’industrie chimique menée par des spécialistes de l’approvisionnement en produits chimiques. Ce rapport présente le premier volet de leurs recommandations pour réduire l’empreinte carbone de l’industrie chimique. Ce volet est consacré à l’estimation et au rapportage de leurs émissions de GES (scope 3)

Parlement européen (2022). Establishing an industrial emissions portal (note d’analyse). 29 juin 2022. Consulter

Parlement européen (2022). Review of the EU ETS: ‘Fit for 55’ package, Briefing (note d’analyse). 3 juin 2022. Consulter

Parlement européen (2022). Aviation’s contribution to European Union climate action: Revision of EU ETS as regards aviation, Briefing (note d’analyse). 3 juin 2022. Consulter

Banque Mondiale (2022). State and Trends of Carbon Pricing 2022. 24 mai 2022. Consulter le communiqué, la synthèse et le rapport intégral

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). Achieving Net Zero Heavy Industry Sectors in G7 Members. 19 mai 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Commission européenne (2022). Adding aviation to the Emissions Trading System limited some of the sector’s CO2 emissions growth. Science for Environmental Policy n°579, 11 mai 2022. Consulter

Carbon Market Watch (2022). Decarbonising Steel: Options for reforming the EU’s Emissions Trading System. 31 mars 2022. Consulter le communiqué et le rapport

European Securities and Markets Authority (EMSA) (2022). Final report – Emission allowances and associated derivatives. 28 mars 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Institute for European Environmental Policy (IEEP) (2022). Green Trade Network – Summary for decision makers Four guiding principles for CBAM design and implementation. 7 mars 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Agence fédérale allemande pour l’environnement (UBA) (2022). Influence of market structures and market regulation on the carbon market: Insights from selected emissions trading systems. Février 2022. Consulter le communiqué et le rapport.  Ce rapport évalue l’impact des structures de marché et des réglementations sur le marché du carbone et examine les interdépendances entre les marchés du carbone et de l’électricité à travers cinq études de cas en Europe (Allemagne/Pologne), en Californie, en Chine (Hubei/Shenzhen), en Corée du Sud et au Mexique

New Climate Institute / Carbon Market Watch (2022). Corporate Climate Responsibility Monitor 2022 : Assessing the transparency and integrity of companies’ emission reduction and net zero targets. 8 février 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Cet outil de suivi de la responsabilité climatique des entreprises évalue les stratégies climatiques de 25 grandes entreprises mondiales, dont de nombreux noms connus, en analysant de manière critique comment et dans quelle mesure elles font preuve de leadership climatique. Il évalue l’intégrité des engagements climatiques par rapport aux critères de bonnes pratiques afin d’identifier les bons exemples à reproduire et de mettre en évidence les domaines dans lesquels des améliorations sont nécessaires.

Parlement européen (2022). Revision of the market stability reserve for the EU emissions trading system Fit for 55 package, Briefing (note d’analyse). 28 janvier 2022. Consulter

Parlement européen (2022). Aviation’s contribution to European Union climate action Revision of EU ETS as regards aviation, Briefing (note d’analyse). 28 janvier 2022. Consulter

Parlement européen (2022). Review of the EU ETS ‘Fit for 55’ package, Briefing (note d’analyse). 27 janvier 2022. Consulter

Parlement européen (2022). EU carbon border adjustment mechanism Implications for climate and competitiveness, Briefing (note d’analyse). 24 janvier 2022. Consulter

Parlement européen (2022). ‘Fit for 55’ package: Carbon border adjustment mechanism, Briefing (note d’analyse). 19 janvier 2022. Consulter

CEPS (2022). Can ETS free allocation be used as innovation aid to transform industry? 18 janvier 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Agence européenne pour l’environnement (AEE) (2022). EU ETS emissions continued to decline during the Covid-19 pandemic. 12 janvier 2022. Consulter

SDES /MTE (2022). Le parc de véhicules au 1er janvier 2022 dans les territoires concernés par une zone à faibles émissions mobilité. 15 novembre 2022. Consulter. Pour chaque territoire concerné par la mise en place d’une zone à faibles émissions (ZFE-m), le SDES met à disposition une estimation du parc de véhicules en circulation au 1er janvier 2022, selon leur classe Crit’Air. La classe Crit’Air à laquelle le véhicule est éligible est définie à partir de son carburant et son année de mise en circulation. Sur les 11,8 millions de voitures particulières des résidents des principales intercommunalités concernées par la mise en place d’une ZFE-m, 34,3 % relèvent de la vignette Crit’Air « zéro émission » ou Crit’Air 1. Les voitures les plus polluantes, relevant d’une vignette Crit’Air 5 ou trop anciennes pour bénéficier d’une vignette, représentent 3,4 % du parc. Si l’on ajoute les vignettes Crit’Air 4, ce taux passe à 9,5 %, et à 30,5 % en ajoutant les Crit’Air 3

Commission européenne (2022). Rapport de la Commission européenne au Parlement européen et au Conseil – Qualité de l’essence et des carburants diesel utilisés pour le transport routier dans l’Union européenne (Année de référence 2020). COM(2022) 515 final. Consulter le rapport, le communiqué et le rapport technique de l’AEE

Transport & Environment (T&E) (2022). Techno-economic uptake potential of zero emission trucks in Europe. 12 octobre 2022. Consulter le communiqué, la note d’analyse (briefing) et le rapport. Ce rapport a été réalisé par l’institut de recherche néerlandais TNO (Institut néerlandais pour la recherche scientifique appliquée) à la demande de T&E et de l’ONG allemande Agora Verkehrswende

Manshausen, P., Watson-Parris, D., Christensen, M.W. et al. Invisible ship tracks show large cloud sensitivity to aerosol. Nature 610, 101–106 (2022). 5 octobre 2022. Consulter l’article et le communiqué de l’Université d’Oxford à laquelle l’équipe de chercheurs (et d’auteurs) est rattachée (au sein du Climate Processes Group)

Ademe (2022). Elaboration de scénarios de transition écologique du secteur aérien. 27 septembre 2022. Consulter le communiqué et l’étude. Dans le cadre de cette étude, l’Ademe a étudié de manière objective et scientifique les leviers de décarbonation du transport aérien, et a élaboré trois scénarios contrastés, représentant trois stratégies potentielles de décarbonation de ce secteur pour la période 2020-2050. L’Ademe a ensuite étudié de manière quantitative les impacts de ces scénarios en termes d’émissions de CO₂, mais aussi de manière qualitative leurs impacts environnementaux et socio-économiques. Cette étude s’est appuyée sur les connaissances disponibles auprès des parties prenantes du secteur (DGAC, compagnies aériennes, constructeurs, associations environnementales. Le Citepa a fait partie du comité consultatif de cette étude

Agence européenne pour l’environnement (AEE) (2022). Average carbon dioxide emissions from new cars registered in Europe decreased by 12% in 2020, final data shows. 26 septembre 2022. Consulter le communiqué, les données d’émission de CO2 des voitures particulières et celles des camionnettes

Ademe (2022). Guide d’aide à l’élaboration et la mise en oeuvre des ZFE-m, septembre 2022. Consulter l’annonce et le rapport. Ce guide vise à accompagner les collectivités à toutes les étapes de préfiguration et de mise en oeuvre de la ZFE-m, et dans la conception du dispositif d’information, de concertation et de communication au niveau local

MTE (2022). Plan vélo. Dossier de presse. 20 septembre 2022. Consulter. Ce dossier a été publié à l’occasion des quatre ans du Plan vélo

Eureopan Union Aviation Safety Agency (EASA) (2022). European aviation environmental report 2022. 21 septembre 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Transport & Environment (T&E) (2022). 2035 end date for polluting freight trucks needed to put trucking on path to zero carbon. 16 septembre 2022. Consulter le communiqué, la synthèse et l’étude

SDES / MTE (2022). Nos trajets en voiture : seul, à plusieurs ou en covoiturage ? L’essentiel en infographie. 16 septembre 2022. Consulter le communiqué et l’infographie complète. 80 % des distances sont parcourues en voiture. Les résultats de l’enquête mobilité des personnes de 2019 ont été mobilisés pour caractériser notre usage, partagé ou non, de la voiture dans tous nos déplacements. Tirée d’une publication synthétique « Se déplacer en voiture : seul, à plusieurs ou en covoiturage ? », une infographie présente les principaux indicateurs à retenir : l’autosolisme (seul en voiture) concerne 41 % des déplacements en voiture et est plutôt masculin, en petite voiture, plus pratiqué par les ménages aisés et pour les déplacements professionnels ; et le covoiturage (dans le véhicule d’un autre ménage) ne concerne que 3 % des passagers

International Council on Clean Transportation (ICCT) (2022). Comparing the future demand for, supply of, and life-cycle emissions from bio, synthetic, and fossil LNG marine fuels in the European Union. 14 septembre 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Agence européenne pour l’environnement (2022). Reducing greenhouse gas emissions from heavy-duty vehicles in Europe, Briefing (note d’analyse). 7 septembre 2022. Consulter le communiqué et la note d’analyse

Chen, W., Carstensen, T.A., Wang, R. et al. Historical patterns and sustainability implications of worldwide bicycle ownership and use. Communications Earth & Environment 3, 171 (2022). 18 août 2022. Consulter. En utilisant les modèles d’utilisation du vélo des Pays-Bas et du Danemark, les deux pays où la part modale du vélo est la plus élevée, comme deux scénarios de référence, les auteurs ont fourni une estimation de l’ordre de grandeur des avantages pour la santé et le climat si d’autres pays suivaient les modèles néerlandais et danois. Les résultats montrent qu’environ 414 Mt d’émissions de CO2 pourraient être réduites si chaque personne dans le monde parcourait chaque jour 1,6 kilomètre à vélo comme les Danois, ce qui correspond approximativement (98%) aux émissions nationales de carbone du Royaume-Uni en 2015. Ce bénéfice climatique pourrait être porté à 686 Mt (l’équivalent des émissions nationales de CO2 de l’Allemagne en 2020, source : AIE, 2021) si l’on suivait le modèle néerlandais de cyclisme avec une distance quotidienne de 2,6 kilomètres ; cette économie représente environ 86% des émissions nationales de CO2 de l’Allemagne en 2015, ou environ 20 % des émissions de carbone du parc automobile mondial en 2015

Eurostat (2022). One car for every two people living in the EU in 2020. 27 juillet 2022. Consulter. Cette note d’analyse présente le taux de motorisation par région NUTS 2 en 2020 (nombre de voitures particulières par 1 000 habitants). NUTS = Nomenclature des unités territoriales statistiques. 

SDES / MTE (2022).  Se déplacer en voiture : seul, à plusieurs ou en covoiturage ? 7 juillet 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Cette étude montre qu’après plusieurs décennies de baisse, le taux d’occupation des voitures en France se stabilise entre 2008 et 2019. Il augmente même légèrement (+ 1,2 %) sur longue distance. En 2019, 59 % des déplacements en voiture sont effectués à plusieurs. Le covoiturage reste en revanche une pratique peu développée puisque seuls 3 % des passagers déclarent avoir covoituré pour leurs déplacements en voiture. L’usage individuel du véhicule, désigné par le terme d’« autosolisme », majoritaire pour les déplacements en voiture de moins de 50 km, devient marginal au-delà de 500 km. Il est également beaucoup plus fréquent pour les déplacements professionnels que pour les déplacements récréatifs. Les familles, les jeunes, les ménages modestes et les femmes se déplacent plus souvent en voiture à plusieurs

Ademe/Ineris/Université Gustave Eiffel/Citepa (2022). Détermination des émissions d’espèces semi-volatiles organiques par classes de volatilité – Projet Evora, Rapport final. 6 juillet 2022. Consulter le communiqué (de l’Ineris) et le rapport. Le projet EVORA avait pour objectif de déterminer les facteurs d’émissions des composés organiques par classes de volatilité pour différents types de véhicules légers (Euro 3 à Euro 5, essence et Diesel) et d’utiliser les données expérimentales afin d’alimenter des simulations de formation d’aérosol organiques secondaires (AOS) avec le modèle de qualité de l’air CHIMERE. Les émissions de huit véhicules ont ainsi été étudiées à partir d’essais sur banc à rouleau selon différents cycles de conduite. Les facteurs d’émissions des espèces organiques gazeuses ont été déterminées de façon ciblée et de façon globale par classes de volatilité. Les analyses ont permis de montrer que les composés organiques de volatilité intermédiaire (COVI) représenteraient 25 % et 33 % des émissions composés organiques gazeux des véhicules Diesel et essence. En évaluant les autres sources d’émissions de COVI à partir de données de la littérature, il a été déterminé qu’au niveau national les COVI proviendraient majoritairement des émissions du secteur des solvants (74 % des émissions) suivi par le trafic routier (8 %) et le chauffage au bois (7 %). Les simulations réalisées avec le modèle CHIMERE ont montré que les émissions COVI induisent des concentrations annuelles de particules comprises entre 0,3 et 1 µg/m³ sur une large partie de l’Europe et en particulier en zone urbaine. Le Citepa a participé à ce rapport en faisant un inventaire des COVI du secteur du transport routier à partir des facteurs d’émission issus des mesures (cf. §3.1.1 et 3.1.2).

Parlement européen (2022). RefuelEU Aviation. (Note d’analyse). 30 juin 2022. Consulter

Parlement européen (2022). CO2 emission standards for new cars and vans: ‘Fit for 55’ package, Briefing (note d’analyse). 3 juin 2022. Consulter

Parlement européen (2022). Aviation’s contribution to European Union climate action: Revision of EU ETS as regards aviation, Briefing (note d’analyse). 3 juin 2022. Consulter

International Observatory of Energy Transitions 2022 / Observatoire international des transitions énergétiques 2022 (2022). Electric mobility – La mobilité électrique. 2 juin 2022. Consulte le communiqué et le rapport. La société d’avocats De Gaulle Fleurance & Associés, en partenariat avec l’Avere-France (association nationale pour le développement de la mobilité électrique) et avec la contribution de six cabinets étrangers (AlMaghtawi & Partners, DaWo Law Firm Shanghai, Hansu Law Firm, Khaitan & Co, Noerr et WKB Lawyers), fait le point sur la mobilité électrique en Allemagne, en Arabie Saoudite, en Chine, en France, en Inde, en Pologne, en Turquie et en Union européenne. Ce rapport montre par exemple que le nombre de véhicules électriques vendus en France en 2021 s’élevait à 315 000 (+62 % en un an, 15 % de parts de marché)

Agence européenne pour l’environnement (AEE) (2022). Transport and Environment Report 2021. Decarbonising road transport — the role of vehicles, fuels and transport demand. EEA Report 2/2022. 1^er juin 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Ce rapport s’inscrit dans le cadre du mécanisme de suivi Transport et Environnement (Transport & Environment Reporting Mechanism ou TERM) mis en place par l’AEE en 2000 pour évaluer les progrès accomplis par le secteur des transports dans la réalisation de ses objectifs climat et environnement. Selon les données de l’AEE, les émissions de CO2 des voitures particulières dans les 27 États membres de l’UE ont augmenté de 5,8 %, et celles des poids lourds de 5,5 %, entre 2000 et 2019.

Agence Internationale de l’Energie (AIE) (2022). Global EV Outlook 2022. 23 mai 2022. Consulter le communiqué, la synthèse et le rapport. Il s’agit du rapport annuel sur les perspectives concernant les véhicules électriques. Le rapport montre que les ventes de voitures électriques (y compris les voitures entièrement électriques et hybrides rechargeables) ont doublé en 2021 pour atteindre un nouveau record de 6,6 millions, et il s’en vend désormais plus chaque semaine que pendant toute l’année 2012, selon la dernière édition du rapport annuel Global Electric Vehicle Outlook. Malgré les tensions le long des chaînes d’approvisionnement mondiales, les ventes ont continué à augmenter fortement en 2022, avec 2 millions de voitures électriques vendues dans le monde au premier trimestre, soit une augmentation des trois quarts par rapport à la même période l’année précédente. Le nombre de voitures électriques sur les routes du monde à la fin de 2021 était d’environ 16,5 millions, soit trois fois plus qu’en 2018

Commission européenne (2022). Adding aviation to the Emissions Trading System limited some of the sector’s CO2 emissions growth. Science for Environmental Policy n°579, 11 mai 2022. Consulter

Parlement européen (PE) (2022). Pricing instruments on transport emissions. Mai 2022. Consulter. Cette note d’analyse (briefing), réalisée à la demande de la Commission TRAN du PE, fournit un aperçu des instruments de tarification des émissions de CO des transports routiers. Elle présente l’utilisation actuelle de ces instruments dans l’UE, le principal cadre juridique de l’UE dans ce domaine y compris les développements attendus, et les impacts que ces instruments peuvent avoir sur le secteur du transport routier et la société en général

Ademe / Ineris (2022). Projet TOXinTRANSPORT – Caractérisations toxicologiques in vitro, chimiques et physiques de particules prélevées dans l’air d’habitacles de transport en roulage. 2 mai 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Le projet exploratoire TOXinTRANSPORT avait pour objectif d’évaluer l’apport que peuvent représenter les méthodes de caractérisation de la toxicité des particules en suspension (PM), en complément de méthodes de caractérisation chimique et physique pour étudier des environnements marqués par des particules de natures différentes telles que celles rencontrées en enceintes ferroviaires souterraines (EFS) et dans des rames en roulage.  Le potentiel inflammatoire des PM semble lié à des concentrations élevées en métaux (notamment en fer) ainsi qu’un potentiel oxydant (PO) élevé pour les mesures sur quai et en rame. Dans les deux types d’environnements (quai et rame), les échantillons ont été capables d’induire la production d’espèces réactives de l’oxygène (ROS) intracellulaires. En revanche, le potentiel inflammatoire s’est révélé beaucoup plus limité, y compris en rame où les teneurs en endotoxines étaient beaucoup plus élevées qu’en enceinte ferroviaire souterraine

Ademe (2022). Emissions des Véhicules routiers – Les particules hors échappement. 20 avril 2022. Consulter le communiqué, l’étude et la présentation. Alors que les émissions de particules à l’échappement des transports routiers ont très nettement baissé avec la généralisation des filtres à particules, celles hors échappement provenant de l’abrasion des freins, des pneumatiques et des chaussées deviennent prépondérantes. L’ADEME, à partir des données de la bibliographie et des résultats de projets de recherche qu’elle a financés, a dressé un état des connaissances sur :

• Les particules d’abrasion des freins, des pneus et de la chaussée avec leurs caractéristiques, leurs compositions et les quantités émises
• Les solutions technologiques pour les réduire
• Leur impact sanitaire et environnemental
• Le volet réglementaire

Transport & Environment (T&E) (2022). Methane escaping from ’green’ gas-powered ships fuelling climate crisis – Investigation. 13 avril 2022. Consulter

Parlement européen (2022). Sustainable maritime fuels – ‘Fit for 55’ package: the FuelEU Maritime proposal  – Briefing (note d’analyse). 11 avril 2022. Consulter

Centre commun de Recherche (CCR) / Joint Research Centre (JRC) (2022). European market surveillance of motor vehicles. Mars 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Ce rapport présente les résultats des travaux menés par le CCR en tant que contribution de la Commission européenne à la première année de surveillance du marché et concernant les émissions des véhicules à moteur. Le document est structuré en trois chapitres principaux : les exigences et les méthodologies pour leur vérification (partie A), les résultats des essais et les résultats de conformité pour les activités menées par la Commission (partie B) et une vue d’ensemble des principales conclusions (partie C). La partie A se concentre sur les exigences auxquelles doivent répondre les véhicules et fournit les principaux éléments, des détails supplémentaires étant disponibles dans les textes réglementaires. Pour certaines exigences, la vérification ne peut pas être faite en utilisant la procédure de réception par type (par exemple, la durabilité, OBD). Dans ce cas, des procédures ad hoc sont proposées et sont susceptibles d’être révisées chaque année en fonction de l’expérience acquise. La partie B présente les résultats des tests d’émissions et les conclusions de conformité pour les véhicules individuels analysés par le CCR au cours de l’année dernière. La partie C est un résumé des résultats et une tentative de tirer des recommandations des leçons apprises, en vue d’identifier les points les plus critiques (par exemple, les exigences qui présentent le plus grand risque de ne pas être respectées) et d’améliorer l’efficacité de l’ensemble du processus

Transport & Environment (T&E) (2022). Non-CO2 effects of aviation: Time to finally address aviation’s full climate impact How can the EU better address the true climate impact of aviation? 31 mars 2022. Consulter

Ademe (2022). Impacts de la voirie sur les émissions, la sécurité et le bruit (REVEAL) AACT-AIR 2019 : Réduction des émissions de polluants et efficacité environnementale des aménagements de voirie lyonnais. 15 mars 2022. Consulter le communiqué, l’étude intégrale et la synthèse. Le projet REVEAL a pour objectif principal de proposer un outil d’aide à la décision à la Métropole de Lyon permettant d’évaluer les émissions polluantes liées aux aménagements de voirie (stop, rond-point, ralentisseur, feu de circulation, etc.). Cet outil d’évaluation d’impact pour la qualité de l’air est fondé sur des bases de données de trajets en usage réel agrégées et des modèles d’émissions, de bruit et d’adhérence. Grâce à l’exploitation des données de mobilité de plusieurs milliers d’utilisateurs via l’application Geco Air et des boucles de comptage métropolitaines, des modélisations des émissions avant et après modification de l’infrastructure de voirie sont présentées, offrant une analyse globale de l’impact des aménagements réalisés ou envisagés. Ce rapport détaille la méthodologie employée, des données utilisées aux étapes de calcul des émissions de polluants liées aux aménagements, jusqu’à leur modélisation sous forme de cartographie

Transport & Environment (T&E) (2022). Why “flying less” offers the best path to sustainable aviation – Roadmap to climate-neutral aviation. 8 mars 2022. Consulter le communiqué et le rapport

SDES / MTE (2022). Chiffres clés des transports – Édition 2022. 7 mars 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Parlement européen (2022). ‘Fit for 55’ package: Fuel EU Maritime, note d’analyse (Briefing). 18 février 2022. Consulter

Transport & Environment (T&E) (2022). FuelEU Maritime: T&E analysis and recommendations – How to drive the uptake of sustainable fuels in European shipping. 16 février 2022. Consulter le communiqué, le rapport et les recommandations politiques (Briefing)

Parlement européen (2022). Revision of the Eurovignette Directive, note d’analyse (Briefing). 14 février 2022. Consulter

Parlement européen (2022). CO2 emission standards for new cars and vans: ‘Fit for 55’ package, note d’analyse (Briefing). 10 février 2022. Consulter

France Stratégie / Conseil général de l’Environnement et du Développement durable (CGEDD) (2022). Prospective 2040-2060 des transports et des mobilités. 20 ans pour réussir collectivement les déplacements de demain. 8 février 2022. Consulter le communiqué et le rapport de synthèse

Commission européenne (2022). Communication de la Commission relative à un service local de transport de passagers à la demande (taxis et VTC) performant et durable 2022/C 62/01 (C/2022/529, JOUE C 62 du x février 2022). Consulter

Parlement européen (2022). ReFuelEU Aviation initiative Sustainable aviation fuels and the fit for 55 package, Briefing (note d’analyse). 31 janvier 2022. Consulter

Parlement européen (2022). ‘Fit for 55’ legislative package: Deployment of alternative fuels infrastructure, Briefing (note d’analyse). 28 janvier 2022. Consulter

Transport & Environment (T & E) (2022). Climate Impacts of Exemptions to EU’s Shipping Proposals Arbitrary exemptions undermine integrity of shipping laws. 13 janvier 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Wind Ship Association (2022). Le livre blanc de la propulsion des navires par le vent. Des technologies prêtes à décarboner le transport maritime. Une opportunité industrielle pour la France. 11 janvier 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Voir aussi le communiqué de l’Ademe (qui a co-financé la réalisation de cette étude)

Commission européenne (2022). Union submission to the International Maritime Organization’s 11th Intersessional Working Group on Reduction of GHG Emissions from Ships on Updated Draft Lifecycle GHG and Carbon Intensity Guidelines for marine fuels. Document de travail des services de la Commission (réf. SWD (2022) 5 final. 11 janvier 2022. Consulter

Platform for Electromobility (2022). Electric Mobility: Inevitable, or Not? A report for the Platform for Electromobility. 10 janvier 2022. Consulter le communiqué et le rapport

Cired (2022). Prospective du système alimentaire et de son empreinte énergétique et carbone – Cinq visions de l’alimentation en France vers la neutralité carbone en 2050. 6 septembre 2022. Consulter

Cai, A., Han, T., Ren, T., Sanderman, J., Rui, Y., Wang, B., … & Xu, M. (2022). Declines in soil carbon storage under no tillage can be alleviated in the long run. Geoderma, 425, 116028.  A paraître le 1er novembre 2022. Consulter. Cette méta-analyse confirme que le non-labour du sol n’est en réalité pas une technique permettant de séquestrer durablement du carbone dans les sols agricoles

Cerema (2022). Décarboner les territoires. Fiche n°1 – La méthanisation agricole – Enjeux et rôle des collectivités. 21 juillet 2022. Consulter. Fiche n°2 – Le BioGNV – Une solution de mobilité durable. 21 juillet 2022. Consulter. Pilotée par le Cerema, cette série de fiches vise à aider les techniciens de collectivités à une meilleure connaissance des techniques de décarbonation des territoires. Elle présente des éléments clés concernant le contenu des technologies, leurs impacts, des exemples de bonnes pratiques et le rôle possible des collectivités

International Livestock Research Institute (2022). Full adoption of existing mitigation strategies can help meet livestock methane reduction targets by 2030. 11 mai 2022. Consulter

Cour des Comptes (2022). L’encadrement et le contrôle des installations classées pour la protection de l’environnement (ICPE) dans le domaine agricole. 9 mai 2022. Consulter le communiqué et le rapport. Ce rapport pointe plusieurs problèmes : des installations nombreuses et mal connues, des procédures assouplies en dépit des risques, des moyens de contrôle insuffisants, des sanctions peu dissuasives, une modernisation numérique et une coopération interministérielle à promouvoir, un nécessaire renforcement des contrôles, ainsi que des actions d’accompagnement. Le rapport formule quatre recommandations :

Recommandation n° 1 : (Ministère de la Transition écologique-DGPR, Ministère de l’Agriculture et de l’alimentation-DGAL) : Donner sans délai aux services chargés du contrôle un accès rapide, complet et gratuit à toutes les bases de données d’identification animale (y compris porcs et volailles)

Recommandation n° 2 : (Ministère de la Transition écologique-DGPR, Ministère de l’Agriculture et de l’alimentation-DGPE) : Revoir la nomenclature ICPE afin de réintroduire le régime de déclaration avec contrôles périodiques pour certaines installations relevant des rubriques 2101 (activités d’élevage, transit, vente, etc. de bovins), 2102 (activités d’élevage, transit, vente, etc. de porcs) et 2111 (activités d’élevage, transit, vente, etc. de volailles et gibiers à plumes).

Recommandation n° 3 : (Ministère de la Transition écologique-DGPR) (2024) : Organiser le transfert des rapports établis par les organismes agréés chargés des contrôles périodiques, dans le système d’information GUNenv

Recommandation n° 4 : (Ministère de la Transition écologique-DGPR) (2024) : Systématiser la présentation en conseil départemental de l’environnement et des risques sanitaires et technologiques (CODERST) et la publication d’un bilan annuel rendant compte de l’évolution détaillée du nombre d’ICPE agricoles, des résultats des actions de contrôle et des accidents et pollutions relevés

Machate, O., Schmeller, D. S., Loyau, A., Paschke, A., Krauss, M., Carmona, E., … & Brack, W. (2022). Complex chemical cocktail, containing insecticides diazinon and permethrin, drives acute toxicity to crustaceans in mountain lakes. Science of The Total Environment, 154456. Mars 2022. Consulter

Clean Energy Wire (2022). Carbon farming explained: the pros, the cons and the EU’s plans (Fact Sheet). 23 mars 2022. Consulter

Générations futures (2022). Pesticides : c’est dans l’air. 28 février 2022. Consulter

Aubert P-M., Foucherot C. & Svensson J. (2022). Design principles of a Carbon Farming Scheme in support of the Farm2Fork & FitFor55 objectives. 27 janvier 2022. Note d’analyse (Policy Brief) publiée par I4CE et l’Iddri. Consulter. le communiqué et la note

Doussan I. (dir.). (2022). Compensation écologique et transition agro-écologique. INRAE, rapport scientifique du projet Compag. Janvier 2022. Rapport intégral. Résumé. Communiqué de presse.