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Objectif de neutralité carbone pour l’aviation internationale

  • Réf. : 2021_11_b04
  • Publié le: 23 novembre 2021
  • Date de mise à jour: 23 novembre 2021
  • International

Le 4 octobre 2021, la 77e Assemblée générale annuelle de l’Association du transport aérien international (IATA), qui s’est tenue à Boston du 3 au 5 octobre 2021, a adopté une résolution fixant un objectif de neutralité carbone (zéro émission nette) à l’industrie mondiale du transport aérien d’ici 2050, de manière à s’aligner sur l’objectif de l’Accord de Paris.

A court terme, la résolution de l’IATA réaffirme son soutien à la mesure portée par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) pour réduire et compenser une partie des émissions de l’aérien : le mécanisme « CORSIA » (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation).

A long terme, l’IATA d’après l’IATA, cet engagement suppose une élimination cumulative totale de 21,2 Gt de CO2 entre 2021 et 2050. Un scénario envisagé par l’IATA est que cette élimination se fasse à 81% via des réductions d’émissions :

  • 65% via la réduction d’émissions permise par les carburants d’aviation durables (Sustainable Aviation Fuels ou SAF) ;
  • 13% via la réduction d’émissions permise par de nouvelles technologies de propulsion, comme l’hydrogène ;
  • 3% via des gains d’efficience ;

Les 19% restants seraient atteints via des actions de captage et séquestration du carbone (11%) et d’autres moyens de compensation (8%).

 

Selon ce scénario, la production de SAF atteindrait 7,9 Md de litres (2 % des besoins totaux en carburant) en 2025, 23 Md L en 2030 (5%) ; 91 Md L en 2035 (17%) ; 229 Md L en 2040 (39%) ; 346 Md L en 2045 (54%) et 449 Md L en 2050 (65%). Les avions hydrogène ou électriques seraient disponibles en 2035 pour les marchés régionaux (vols de 30 à 90mn) et en 2040 pour les vols court-courrier (45 à 120mn).

 

Pour mettre en œuvre cet objectif, la résolution demande que tous les intervenants du secteur s’engagent, et notamment à ce que les producteurs de carburants mettent sur le marché des SAF en grande quantité et à coûts compétitifs ; à ce que les constructeurs produisent des technologies de propulsion radicalement plus efficientes ; et à ce que les aéroports fournissent les infrastructures nécessaires à l’approvisionnement en SAF.

La résolution demande par ailleurs aux gouvernements d’adopter, dans le cadre de l’OACI, un objectif à long terme équivalent à l’engagement de l’industrie d’élimination les émissions nettes de l’industrie d’ici 2050.

 

En savoir plus

Page de l’IATA

Communiqué de l’IATA

 

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