Les émissions unitaires de CO2 des voitures neuves ont baissé en 2020, après trois années de hausse (données AEE)
Le 29 juin 2021, l’Agence Européenne pour l’Environnement (AEE) a publié les données provisoires d’émissions spécifiques de CO2 des voitures particulières neuves et des véhicules utilitaires légers (camionnettes) neufs immatriculés dans l’UE-27, le Royaume-Uni, la Norvège et l’Islande pour l’année 2020. Les émissions spécifiques de CO2 sont les émissions unitaires, c’est-à-dire la quantité de CO2 émise par chaque véhicule individuel par kilomètre.
Voitures particulières (VP) : baisse après trois années de hausse
En 2020, selon les données provisoires de l’AEE, les émissions spécifiques moyennes des VP neuves ont baissé pour la première fois depuis 2016 pour s’élever à 107,8 g CO2/km, soit une baisse de 14,5 g CO2/km par rapport à 2019. Il s’agit de la baisse annuelle la plus importante depuis 2010. En effet, après une baisse constante de 2010 à 2016 (de presque 22g CO2/km sur cette période), elles étaient reparties à la hausse trois années consécutives (2017 [0,4 g CO2/km, 2018 [+2,3 g CO2/km] et 2019 [+1,5 g CO2/km]). Cette moyenne des émissions de CO2 des VP pour 2020 (107,8 g CO2/km) atteint ainsi, avec une marge de 17%, l’objectif de 130 g CO2/km pour la période 2015-2019 (fixé par le règlement (CE) n°443/2009). En revanche, cette valeur de 107,8 g CO2/km reste supérieure de 13,5% à l’objectif de 95 g CO2/km pour la période 2021-2024 (fixé par le règlement (UE) n°333/2014).
A noter enfin que la part des véhicules électriques dans les immatriculations des VP neuves a triplé en 2020, en passant de 3,5% en 2019 à 11% en 2020.
Véhicules utilitaires légers (VUL) : baisse après deux années de hausse
La moyenne des émissions de CO2 des VUL neufs vendus dans l’UE en 2020 était de 157,7 g CO2/km, soit une baisse de 0,3 g CO2/km par rapport à 2019 (158,0 g CO2/km), atteignant ainsi, avec une marge de 13,3%, l’objectif de 175 g CO2/km pour 2019 (fixé par le règlement (UE) n° 510/2011). Néanmoins, cette valeur de 157,7 g CO2/km reste supérieure de 7,2% à l’objectif 2020 de 147 g CO2/km (fixé par le règlement (UE) n° 253/2014). L’année 2020 marque une baisse des émissions spécifiques moyennes de CO2 pour les VUL après deux années consécutives de hausse (2018 [+1,8 g CO2/km] et 2019 [0,1 g CO2/km]). Entre 2012 et 2017, elles ont connu une baisse continue (de 24 g CO2/km sur cette période).
A noter enfin que la part des véhicules électriques dans les immatriculations des VUL neufs est passée de 1,4% en 2019 à 2,3% en 2020.
En savoir plus
Contexte réglementaire
Les données relatives aux VP ont été déclarées par les constructeurs au titre du règlement (CE) n° 443/2009 établissant des normes d’émission de CO2 pour les VP neuves (article 8) et de son règlement d’application (UE) n° 1014/2010.
Les données relatives aux VUL ont été déclarées par les constructeurs au titre du règlement (UE) n° 510/2011 établissant des normes d’émission de CO2 pour les VUL neufs (article 8) et de son règlement d’application (UE) n° 293/2012.
Le règlement (UE) 2019/631 du 17 avril 2019, entré en vigueur le 1er janvier 2020, abroge et remplace les règlements de base (CE) n°443/2009 et (UE) n° 510/2011 et leurs cinq règlements d’application respectifs (10 en tout donc – voir annexe IV du règlement). Il s’agit d’une refonte pour harmoniser, simplifier et clarifier les nombreuses dispositions législatives dans les 12 règlements.
– communiqué publié par l’AEE.
– page du site de l’AEE consacrée aux données d’émission de CO2 des VP
– page du site de l’AEE consacrée aux données d’émission de CO2 des VUL
– tableau de bord des données sur le site de l’AEE
– pages de la DG CLIM consacrées à la surveillance des émissions spécifiques de CO2 des VP/VUL neufs