En amont de la publication de l’édition 2019 de son rapport annuel de référence, World Energy Outlook ou WEO (Perspectives énergétiques mondiales, prévue le 19 novembre 2019), l’Agence Internationale de l’Energie (AIE) a publié le 15 octobre 2019 une note sur les véhicules utilitaires sport (SUV en anglais) et de l’impact de la forte hausse des ventes à travers le monde sur les émissions mondiales de CO2.
L’AIE observe une tendance de plus en plus marquée : les consommateurs montrent une préférence croissante pour les SUV, plus grands, plus lourds et plus consommateurs de carburant que les voitures classiques. Cette tendance a conduit au doublement de la part des SUV dans le parc mondial des véhicules au cours de la dernière décennie. Ainsi, le parc mondial des SUV s’élève à plus de 200 millions, contre environ 35 millions en 2010, représentant 60% de la hausse du parc mondial des véhicules particuliers depuis 2010. Les SUV représentent environ 40% des ventes mondiales totales des véhicules particuliers, contre moins de 20% il y a 10 ans.
L’AIE pointe l’impact de cette tendance sur les émissions mondiales de CO₂. Le parc mondial de SUV a vu ses émissions de CO₂ augmenter au cours de la dernière décennie de 0,5 Gt CO₂ à environ 0,7 Gt CO₂ (soit une hausse de 40%). Par conséquent, les SUV constituent le deuxième plus grand facteur contribuant à la hausse des émissions mondiales de CO₂ depuis 2010 après le secteur de la production d’électricité mais avant l’industrie manufacturière lourde (dont la sidérurgie, la production de ciment,…), les véhicules utilitaires lourds (camions) et le transport aérien.
Le rapport WEO 2019 fera un zoom sur ce secteur sous-évalué dans le débat énergétique actuel.
Voir note de l’AIE.