Au niveau national (France métropolitaine), les véhicules diesel [voitures particulières (VP), véhicules utilitaires légers (VUL) et lourds (PL, bus, cars)] représentent :

• 58% du parc statique [nombre total de véhicules en France, toutes motorisations confondues] et les seules VP diesel représentent 44%,
• 78% du parc roulant [véhicules x km], et les seules VP diesel représentent 56%,
• 13% des émissions totales nationales de PM₁₀ (voir schéma).

Quant aux émissions de PM₁₀ :

• les émissions de PM₁₀ du transport routier [toutes motorisations confondues] ont baissé de 47% entre 1990 et 2012,
• les émissions de PM₁₀ des seuls véhicules diesel ont baissé de 41% sur la même période,
• de 1990 à 2012, les émissions de PM₁₀ dues à la combustion du gazole des VP diesel ont diminué de 42% alors que les émissions de PM₁₀ des VP diesel liées à l’abrasion (pneus, freins et route) ont été multipliées par 4 sur la même période [en lien avec la croissance du parc roulant], ce qui conduit à une baisse globale des émissions de PM₁₀ des VP diesel de 17%,
  
• une VP diesel mise sur le marché en 2012 [normes Euro 5] émet 98% moins de PM₁₀ qu’une VP diesel mise sur le marché en 1993 [normes Euro 1], et émet 27% de plus de PM₁₀ qu’une VP essence mise sur le marché en 2012 [normes Euro 5].

Source : CITEPA, mars 2014 (MT/NA/JMA).