Pic aux PM10 : en jeu, les particules primaires, mais aussi secondaires
Du 16 au 23 mars 2015, un épisode de pollution aux PM10 a touché la moitié nord de la France, et notamment l’Ile-de-France (IdF), le Nord-Pas-de-Calais, la Picardie, la Champagne-Ardenne, la Basse Normandie, mais aussi l’Alsace [surtout Strasbourg] où les concentrations de PM 10 mesurées par les associations agréées de surveillance de la qualité de l’air (AASQA) ont été élevées. Cet épisode a duré plusieurs jours sous l’effet d’émissions de PM 10 primaires locales et importées, de conditions anticycloniques, du phénomène d’inversion de température nocturne, de vents du Nord-Est, voire d’une absence de vent, et de l’absence de pluies [lessivant l’atmosphère] .
Comme l’a rappelé AIRPARIF, une part importante de ces niveaux élevés de PM10 primaires provient de réactions chimiques de gaz entre eux, conduisant à la formation de particules secondaires ( voir encadré ci-contre ) .
La composition des PM10 observées permet de remonter à leurs sources : locale et euro-péenne, liées majoritairement au trafic routier et à l’agriculture.
En dehors de l’Ile-de-France, le seuil d’alerte [80 µg/m3 (moyenne 24h)] a notamment été atteint dans le Nord-Pas-de-Calais les 18 et 20 mars, en Champagne-Ardenne du 19 au 21 mars [113 µg/m3 atteint dans la Marne le 21 mars] , en Bourgogne les 19 et 20 mars et en Basse-Normandie du 18 au 21 mars.
En Ile-de-France, le seuil d’information [50 µg/m3 (moyenne 24h)] a été dépassé le mardi 17 mars (concentration maximum atteinte : 74 µg/m 3 ) et le samedi 21 mars (max. 66 µg/m 3 ). Quant au seuil d’alerte, il a été dépassé le mercredi 18 mars (max. 93 µg/m 3 ) et le vendredi 20 mars (max. 101 µg/m3 ) ( Source : AIRPARIF, 2015 ) .
Niveaux de PM10 atteints lors de l’épisode de mars 2014
A titre de comparaison, la concentration maximale journalière de PM 10 atteinte en Ile-de-France lors de l’épisode du 6 au 15 mars 2014, était de 139 µg/m 3 le 14 mars (autoroute A1 – Saint-Denis) ( Source : AIRPARIF, 2015 ) .
Compte tenu de ces niveaux élevés de PM10 et des prévisions [dépassement du seuil d’alerte prévu pour le lundi 23 mars] fournies par AIRPARIF, le Préfet de Police de Paris a décidé, le 21 mars, après consultation de Météo France, de la DRIEE [Direction régionale de l’Industrie, de l’énergie et de l’environnement] , de la Mairie de Paris et du Conseil régional, de mettre en œuvre la circulation alternée à Paris et dans les 22 communes de la petite couronne de 5h30 à minuit le lundi 23 mars 2015. C’est la 3e fois que cette mesure d’urgence est appliquée [après le 1er octobre 1997 et le 17 mars 2014 ] .
Procédure d’alerte en Ile-de-France : base réglementaire
En Ile-de-France, l’arrêté inter-préfectoral n° 2014-00573 du 7 juillet 2014 fixe la procédure d’information et d’alerte du public en cas de pointe de pollution atmosphérique en Ile-de-France (NO 2 , O 3 , SO 2 et PM 10 ).
Lorsque la procédure d’alerte est déclenchée, outre certaines informations et recommandations à diffuser pour 24 heures [renouvelées en cas de besoin] , des mesures d’urgence [dont la circulation alternée] peuvent être mises en œuvre sur décision des Préfets de département et du Préfet de Police de Paris après consultation.
L’arrêté remplace l’arrêté inter-préfectoral précédent [du 27 octobre 2011] pour tenir compte des modifications apportées aux deux procédures par l’arrêté ministériel du 26 mars 2014 [critères de déclenchement et concept de la » persistance » d’un pic aux PM10 ] .
Conformément aux modalités de mise en œuvre de la circulation alternée [fixées par l’arrêté inter-préfectoral du 7 juillet 2014] , seuls les véhicules dont le numéro figurant sur la plaque d’immatriculation est impair étaient ainsi autorisés à circuler le 23 mars [sauf dérogations prévues] . De son côté, la Mairie de Paris a annoncé, le 16 mars, le stationnement résidentiel gratuit et le 22 mars, le stationnement rotatif gratuit pour les véhicules aux plaques paires [interdits de circulation lundi 23 mars] . Enfin, le Conseil régional a annoncé la gratuité des transports publics en IdF dès le 21 mars [mesure qui a pris fin le 23 mars en fin de service] . Le 23 mars, sur la base d’une analyse des prévisions météorologiques et des niveaux de PM10 en IdF prévus pour le lendemain, il a été décidé de ne pas reconduire le dispositif pour le 24 mars.